记忆中的朝天门

朝天门是重庆最大的水路客运码头，这里，不论是改革开放前，还是改革开放后，南来北往的人总是那么多。外地人来重庆，如果不到朝天门，就会留下些许遗憾。因为，朝天门是重庆的重要标志之一。无论是过去，还是现在，朝天门在我脑海中，都留下记忆。

儿时的我，经常跟随父母，在朝天门乘船，去外婆家，外婆家就在长江边的一个小场镇，地名就叫大兴场。如今，随着年龄的增长，记忆的衰退，对朝天门那时的印象，显得有些支离破碎。

朝天门是重庆最大的客运码头。儿时，当我来到朝天门码头的时候，映如我眼帘的，是那条弯弯曲曲的大江，它的名字就叫长江。多少次，我站在高高的坡顶，极目远望，心想这条江到底能延伸多远。而儿时的我，顺着这条江，坐船去过最远的地方，就是长寿。那时，有个非常幼稚的想法，就是等我长大了，一定要去看看，这条江到底通到那里。现在想来，觉得非常的可笑。

朝天门港口非常的繁忙。江面上，南来北往的船特别多，有大船、小船，客船、货船，有的走上水、有的走下水。江边排列着一长串的趸船，趸船旁边停靠着许多大小客船。客船有上水和下水之分，有短途和长途之分，还有过江客船，我们称之为轮渡，有到江对岸弹子石、猫儿石的，还有到江北嘴的等等。稍远点的客船就是到长寿、涪陵、万县、合川、宜宾等地。如果再远点，就是乘客船到长江沿线的城市，如武汉、南京等，最远的就是上海了。

朝天门的客船有小船和大船之分。小船只适合过江轮渡和跑短途客运。跑长途客运的，当时在长江上，就只有“东方红”号客船，它在我眼里，就是大船，它的体积与轮渡相比，是轮渡的好几倍。长大后，我去过上海，在外滩上看到海轮，我才知道啥叫大船。夏天的朝天门港口，常常停航。因为长江、嘉陵江上游来洪水时，两江汇合处的长江之水，流速非常的快，不论是过江的轮渡，还是远行的客船、都要停航，目的是避免发生行航安全事故。长江、嘉陵江长水的时候，两边的趸船，会随着江水的渐渐攀升，在水手的操作下上升，反之，随着江水的下降，趸船则下降。

朝天门港口的繁忙，不仅仅是穿梭于江上的船只，而且还有忙碌的人。乘坐客船离开趸船时，我感觉水手是最忙碌的，客船离开趸船时，两个水手在船头和船尾，船头先离开趸船，水手根据驾驶室鸣笛信号，先解开船头的缆绳，船头慢慢的向江心偏离，然后，驾驶室的工作人员又鸣笛，船尾的水手根据指令，迅速解开船缆，当船缆解开后，水手长长的吹一声哨子，客船加足马力朝预定目标驶去。其实，一条船上忙碌的也不仅仅是水手，还有船长、轮机工等等。就像我们做任何工作一样，是需要相互配合的。

朝天门的票房也是很独特的。远远的看去，票房就像是个岗亭，小小的，木结构，非常简陋，票房的旁边是门，门是朝外开的，票房对着趸船方向的一边，开着一个窗口，售票员在票房里，是坐着卖票的，有时买船票的乘客多，票房前排着长长的队，如今，这样的票房早已不见了踪影。

朝天门的沙嘴，是很有名的，大凡是重庆人都知道。儿时的我也在那里戏过水，所谓戏水只是浅浅的，因为是冬季，不会下江畅游，只是把自己的裤脚，高高的挽起，脱去鞋和袜，在沙与水的交融中，在冰冷刺骨的江水中，与弟妹们追逐打闹，正起劲的时候，父母大声喊到：“船要开了，快，我们走了。”玩兴正浓的我们，只得恋恋不舍的离去。

朝天门沙嘴两边的江水，泾渭分明，尤其是在冬季，长江的水与泥沙结合，江水似乎总是浑浊的，就像铁锈一样，黄黄的。嘉陵江的水绿绿的，给人的感觉清清亮亮。两江之水在沙嘴交汇处，永不停息的冲击、翻滚，水越枯，沙嘴向江中延伸的距离，就越近。沙嘴的沙，是深灰色的。赤脚走在沙上，软软的。夕阳西下时，金色的阳光撒在江面，给朝天门添了无限的美。