独立自强的华美乐章——感悟飞天探海的时代精神之一

当今中国，快速发展的经济成就令人称奇，日新月异的科学成就也令人刮目，当神舟九号圆满结束飞天使命，蛟龙七号成功完成海试任务，如果说上天书写了中国梦想的高度，那么入海则书写了中国梦想的深度。无论是深度还是高度，其背后都是中国发展的速度和力度。在国际舆论看来，神舟飞天、蛟龙入海正在成为中国“更新的发展阶段”的重要标志，甚至有西方媒体将过去的几天称为“中国历史性一周”，中国的大国地位和政治影响进一步深化。所见所闻国之喜人成就，感悟飞天探海的时代精神，自豪之余更多激励。

独立自强需要满怀忧患。早在2005年11月27日，在庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功大会上，胡锦涛主席讲了一句意味深长的话：在科技进步突飞猛进的今天，我们要在日趋激烈的国际竞争中赢得主动，就必须显著增强自主创新能力。

中国神舟的每一次飞行，也许在世界看来并不新鲜。40多年前，美、俄就掌握了交会对接技术；早在上世纪六十年代，美国就完成了接近11000米的深海入潜，并将人类首次送上月球。14年前，由16个国家参与的国际空间站第一个舱段升入太空。与美苏曾经发射的空间站相比，作为小型空间实验室的中国天宫一号目标飞行器属于“小个头”，重量仅为8.5吨，而美国1973年发射的天空实验室重达80吨，苏联1986年发射的和平号空间站核心舱重20吨，更不用说眼下450多吨重的国际空间站。此外，国际空间站载人对接年均数次，近乎“家常便饭”。我们更不应忘记，由于美国的执意反对，有16个国家参与的国际空间站排斥了中国，如今中国自己离拥有自主空间站越来越近，而国际空间站项目却遭遇了瓶颈。1992年，当中国启动载人航天工程时，世界航天大国在载人航天领域已经行进了30年。尽管当时我们已经掌握大推力火箭和返回式卫星技术，但对于载人航天，却几乎一切从零开始。特别是在西方对我实行高科技技术严密封锁的情形下，依赖进口和合作都只能是权宜之计，指望西方将核心技术推广于我只是一厢情愿。当卖掉８亿件衬衫才能换来一架波音飞机，当全球13台根域名服务器有10台设置在美国，当国产发动机目前无法承载超过50人的飞机……面对与美、俄等发达国家的巨大差距，我们等不得、慢不得，中国要赢得世界的尊重，必须要走自己的路，走出自己的精彩。

新时期的青年也同样如此，特别是在经济建设转型和加快国家发展的新形势下，要在单位建设中赢得一席之地，在组织群众中赢得尊重认可，就要始终心怀忧患，保持清醒头脑，常思精神斗志松没有，常查工作失误在哪里，常找短板不足有多少，常比实践差距大和小，切实认清差距，看到弱项，找到软肋，跳出自我满足的井底，走出平庸徘徊的怪圈，不等不靠，奋起直追，迎头赶上，敢与强手作对手，敢与尖子比高低，敢与先进争荣誉，用斗志凝气，用素质说话，用能力撑腰，以强劲的进取动力点亮属于自己的人生精彩。

独立自强需要跨越发展。20年来，从无人飞行到载人飞行、从一人飞天到多人多天、从舱内实验到出舱活动、从单船飞行到组合体稳定运行、从自动交会对接到手动交会对接，中国载人航天成功突破了一系列关键技术，顺利实现了一系列重大跨越。

神舟飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，跨过美俄从单舱到多舱的40年历程，直接采用多人多舱的设计方案，轨道舱可留轨半年，继续进行空间科学实验和应用试验。从垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射的“三垂一远”发射模式，到国际先进的、基于IP技术的“永远在线的航天测控网”；从火箭控制系统采用更加精准的迭代制导手段，到具有中国自主知识产权的空间交会对接机构，处处有创新和跨越。从2002年立项伊始，到2009年开始1000米级海试，再到今年成功进行7000米级海试，“蛟龙”号不断抬高起点，只用了10年时间就走完了国外同类型载人潜水器近60年的发展历程。从部件数量比例而言，“蛟龙号”目前的国产化率已达到58.6％，即使国外不再卖给我们任何部件，我们的‘蛟龙号’完全可以用国产部件替代，“蛟龙号”是一条地地道道的中国龙！

回望飞天探海之路，中国的载人航天、潜海事业虽然起步较晚，但一开始我们就站在了高起点上，所涉及的关键技术都是我国独立自主突破的。他们以高为追求，以严为标准，以新为起点，任务再重压不倒，技术再难挡不住，环境再苦摧不垮，紧盯世界科技前沿，坚持自主创新，不断攀登新的高峰，攻克了一个又一个关键技术，取得了一个又一个辉煌成就。我国正向工业化、城镇化和信息化多重跨越式发展的历史阶段，每个人都应以强国富民为己任，精学高科技和信息化知识，熟练掌握本职岗位专业技能，在一专多能、多岗锻炼、技指合一上强素质求作为。

独立自强需要奋发图强。短短20年，中国一跃成为世界上第三个有能力实现载人航天的国家，成为第三个完全独立掌握空间交会对接技术的国家。而蛟龙完成水下7000米的下潜也标志着中国具备载人到达全球99.8％以上海洋深处进行作业的能力。辉煌的背后，记录着无数航天人、海试人的奋进。这种奋进，是“一万年太久，只争朝夕”，这种奋进，是甘于寂寞的埋头苦干。

为打造托举神舟飞天的神箭，运载火箭设计制造人员曾经开展了近千项技术攻关，进行了数百次的试验，在长征２Ｆ型火箭上采用了几百项新技术。由陆基测控站、活动测控站、测量船组成的中国新一代航天测控网的迅速建成，使我国拥有了与国际先进技术接轨的陆海基航天测控网。为了成功进行空间自动交会对接，早在1995年，上海航天技术研究院就开始自主研制对接机构。在没有经验可借鉴的情况下，科技人员进行了1000多次地面试验、600多次分离试验，从预研到应用成功，整整花了16年。截至2012年，“蛟龙”号载人潜水器研制工作已走过10年，海上试验从2009年开始已历时４年。海试团队从最初“摸着石头过河”，到下潜50米、1109米、3759米、5188米，再到成功完成7000米级海试，克服人力、物力、财力缺乏，一步一个脚印完成了前无古人的重大任务。此前，大深度载人潜水器有过下潜海底1万米以下的事例，但具备自动航行功能且可以进行科学探索的载人潜水器下潜到深海7000米以下却没有，这也开创了人类深潜的新纪元。航天人、海试人的实践启示我们，独立自主需要奋发图强，无论过去、现在还是将来，艰苦奋斗永远是我们战胜一切困难、夺取事业胜利的重要法宝。每个人都必须勇敢地肩负起民族复兴的历史使命，视祖国的利益高于一切，以崇高的追求和执着的信念，满怀创业建功的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，奋发进取，无论是街道场所还是车间工地，无论是农林牧渔还是行业窗口，无论是值勤哨位还是指挥岗位，都要战斗在一线，练兵在一线，用青春和智慧将“一切为了祖国，一切为了人民”写在工作岗位。