快慢车道

近来自己开车走了几次高速路，才注意高速上的各种标识，尽管过去常常走高速，但那都是在别人开车的情况下，自己根本就没有注意过任何的标识，从哪里来到哪里去，都是司机说了算，可是自己开车已经不行了，必须要关注每一块路标，要保证自己到达目的地。也正是自己驾车，才有了一些的感触，写下来和大家分享。

我始终行进在高速路的慢车道上，才有幸注意路上一辆辆擦肩飞驰而过的赶路人，也才看到了各种标识的不一样。高速也很鲜明的分出了快车道、慢车道、紧急停车带，而快车道标志的时速是100－－120公里，而慢车道是60－－100公里，当然还有分得更加细微的，要依照单行几车道而定了，但是不论几条可以并行的车道，速度的范围都在60和120公里之间的，似乎低于了60公里就要到停车带了，况且停车带是绝对不可以长时间占用的，必须是在紧急情况下的等待，而超过了120公里是没有一条路可以让我们任意驰骋的，也就超越了安全的保障系数，会被处罚，甚至是再也没有机会展现自己高超的驾驶技术了。

我有点纳闷了，既然是高速公路，怎么还会有高速的限制，我只相信可以有低速的限制，怎么不能让好车、高技术的发挥其优越呢？高速不就是让一部分人先行一步的道路吗？何来这样那样的限制呢？当都行进在普通拥挤的大路上，为了一部分可以抢先的准备的一条优惠之路吗？而这些限制是在保障每一个旅途的安全，是真实的保险着每一个人。由此，想到了“让一部分人先富起来，而后带动其他人”，可是并没有谁因为先富了而去带动别人的，只有自己发愤图强才会富裕，才会甩掉贫穷的帽子，美国一直是发达国家，而一旦那些欠发达国家奋起直追之时，美国会感到威胁，会动摇它老大的地位，也许就会利用很多的办法来阻碍他国的发展。

高速路上行驶的汽车，哪一个不是争前恐后，而连60公里的时速都达不到的，那就只有淘汰出局了，于是自己只好急急的停在紧急停车带，检查自己车辆的问题，而一旦不能修理，却不可再长时的占用道路，只好由清障车拖走，因为再停留下去就成了障碍，是阻碍前行车辆的危险。而那些勇猛者，开着自己的爱车，发挥着高档车的优势技能，见车超车，似乎路上只有他自己的存在，当让它远远的甩到后面的车只有望而兴叹，自愧不如了，可是迎接它的是道路法规的惩罚，是交通安全的阻止。而谁会管教那些忘乎所以的人呢，谁会救济那些穷人呢？都说救济不救穷，是啊，那些穷的连自己也没法生存的，应该好好的休整的是自己，一旦无法休整就只有淘汰出局了，这不是别人可以帮助的，甚至会让更多的人推出高速行进的队伍，允许他的存在就是在阻碍前行的速度，甚至会导致后退。可是那些高速发达的人们，是否也该放慢脚步呢？谁让他来放慢脚步，他如果成了不顾他人，只是一味的奔跑，那怎么能带动别人呢？也许他会说，“我没有这个义务来带动别人”，可是不能同时发达的结果就只有一个，那就是失衡，让差距的拉大，就会让社会出现分化，那么社会的安全就成了最难解决的问题，就不会有社会的和谐了。那么谁可以让他来减慢速度呢？我说不是减慢，而是让他来拉上更多还很慢的人，他必须拉紧这些人，让速度成为均衡，也就成就了共同发达的目的。

既然高速路有这样的限制，为何不让这样的限制成为发展的模式呢？穷困潦倒的，必须靠边修理、整顿，只到他们可以正常上路，可以基本合着常规的速度，这就需要有一个专业的部门来做这样的补救工作，让穷人不穷，而这样的部门不是等待穷人上门，要像清障车一样，及时的发现及时的处理，尽快的解决，才会让一切道路畅通。而也必须有专门的单位时刻关注着暴富的人们，让这些奋飞的人们及时的带上身边的人，让他的翅膀拖动更多的人，也许富人不想去给自己多余的增添累赘，那就是管理他的单位，时时提醒他，甚至是责令他，必须带上别人，一起前行。从此人们的速度有了均衡，即使有了差距也是在合理的范围之内，社会的和谐之音才会更加的愉悦。

也许很多的人走在高速上，会知道有快慢车道，却没有注意，即使是最慢的速度也有要求，再快的速度也有限制，并且这样的要求和限制是差距的可行范围，并没有超常的差距，这才会构建和谐的行进道路，而今天的人们贫富的差距有了超出意外的距离，让贫困的人再也不敢追随，让富足的趾高气扬，更会产生仇富的怨恨。我们有了高速路的启示，应该让和谐的要求和均衡的限制一起发挥着作用，也就会让社会和谐的共同发展。