用生命换改革

就最近的校车事件来说，其实有几个问题是让人很奇怪的，一个是一辆塞了六十四个人的面包车在遭遇大翻斗车相撞之后为什么才死了二十一个人？要知道有六十四个人的车一翻，压都要压死一半，更何况还有撞击。那些装猪的大货车在车祸之后都活不下来几头猪，更何况是一些挤在一起的小孩子？这也太谦虚了吧！你当他们开碰碰车呢？当然了，事情到了现在，死了多少人已经没有意义了，因为最根本的问题是，改装的校车是如何通过交警盘查的？一辆面包车里有六十四个人，只要有点智商的人都能看出来违法，况且这肯定不是一天两天的事，这种事，为什么我们的有关部门不知道？还有，校车为何不是由政府运作而是沦为黑车？

其实发生这种惨剧，我一点都不奇怪，我所在的城市里，我能看到的公共校车数量远远少于市委大院里的公车数，甚至比某某酒店前打着武警牌号的车还要少，只与洒水车的数量持平。而在公众所需用车里，校车无疑是数量最少的。而这种现象，放眼全国所有二线城市里都有存在。因此，每当我看着马路上那黄色的老校车扭动者屁股安全驶走时，我总为那些孩子感到幸运与不幸。其实与奥迪大奔相比，这些老金杯更适合给某些干部当公车。

幸运的是，我们国家已经要大力整改了，这很好，因为政府的旧车可以不用当做废铁卖了，而孩子们也可以作为一个共产主义的接班人去接过共产主义的旧车了，先接车，再接班，很有象征意义嘛！但不幸的是，我发现国家的每次改革与否取决于是否死了人，而改革力度则取决于死人的多少。多死则大改，少死则小改，不死就干脆不该。从煤矿改革到食品打假，从校园安全改革到酒后驾车整治，从房屋安全标准的调查到钉子户维权保护，再到如今的校车整治，每一次的改革背后都是一条条人命，难怪说国旗是革命烈士用鲜血染红的，原来这不是一个比喻句而是一个陈述句。还好我的生活很好很和谐，不需要去革什么命。我只是奇怪为什么是用生命换改革？

或许，只有鲜血才能打痛我们，当年的甲午战争是如此，今天的校车车祸也是如此。或许，只有死了人才会震动领导。当年的钉子户自焚是如此，现在的校车车祸也是如此。或许，这是一个媒体曝光之后才有人站出来的国度，当年的三鹿是如此，而如今的校车车祸也是如此。或许，我等愤青的一万句话，都不如死在领导家门前的一具尸体。

而我很害怕，害怕当死成为弱者的一种维权方式时，当死成为弱者争取利益的一种途径时，当死人成为国家改革活人的动机时，当死成为......时，我们的国家该是多么恐怖啊？而媒体们，如果只有死人或是惨剧才值得你们舍去广告宣传的版面来报导的话，你们就等着被改革吧！