铁道部以后的工作刚开始

对7.23动车追尾事故，仅仅是道歉和赔偿是不够的。铁道部需要做几件事，以表示自己的负责任，用极端的公开来证明自己的无辜。

第一件事，公布损毁车厢人员的座位表，这对铁路部门不是多难的事情。因为早年铁道旅客运输就实行了实名制。公布损毁车厢人员的座位表可以使社会大众，尤其是死者家属按照科学常理来分析死者受伤死亡的物理原因。这不仅可以舒缓社会大众对铁道部的质疑，也有利于减轻死伤者的痛苦。公布每一位死伤人员的死亡受伤资料。至少应在有关相关人之间公开，从而消除相关人员对政府的误解和不满情绪。

第二件事，挑换现任的上海铁路局局长，因为该局长所管辖的铁路局曾发生过重大的交通事故。对他的调整有利于恢复民众对铁道部的信心。尤其在这段极为敏感的时期。同时建立起一套事故领导将永远不能在担任相同职务的制度。利用倒逼机制从客观上形成领导把交通安全放在第一的客观效果，而不是现在的做法，事故发生了，相关领导只是轮换到其他相同的岗位。这很不严肃，也不利于防止交通事故的再次发生。

第三件事，放松对关键媒体的控制，央视不能对温家宝总理答记者问的现场直播，不仅让凤凰网抢了风头，也容易造成央视已经代表了民意的错觉。这种局面的产生表明政府对关键媒体控制得过死。媒体应该以宪法为原则，这样才能和政府形成真正的和互动。而不是和政府中的某一个人利益形成互动。媒体中的政府应该是整体的，抽象的，而不是像现在具体的，在具体事件，都没有自己的声音。媒体应该是良心和正义的代名词，而后才是政府的喉舌。即使是喉舌也不应该遵守最基本的职业道德和人类底线。应尽量站在中立的离场上报道，用客观科学的态度看待事件中的双方。而不是为了完成政府的某项指令，不惜违反社会良知。

第四件事，停止动车的运行，直到找出事故的原因。在未改造事故隐患之前，此线不能运行。这应该形成制度。一方面保证的了动车的安全运行，一方面动车停止运行所造成的经济损失可以让铁道部警醒。到目前位置。动车依然在出事铁轨上运行。这个客观事实证明了人民币的地位要有优于人民的生命安全。在这个方面，温总理的话也不如让人们看到动车不在事故铁轨上奔驰的事实有效。

第五件事，中国高铁在世界上，许多国家都有项目，对于这些项目应该开展检查，通过和有关方沟通，取得有关放的谅解，目的是把国家受到的损失降到最低。

铁道部是不是真的把安全放在第一的位置。不是献几朵花就可以证明的，也不是鞠几个躬就可以完事的。如果真是那样，皮影里的皮影也可以当官了。但愿我们的干部们不是皮影。