高铁频发事故的背后

最近高铁事故频发，京沪高铁不是停电就是停车，引起百姓的质疑，但都没有引起铁道部的重视。

直到这次温州特大动车事故发生，铁道部才采取措施，向公众道歉，但是为时已晚，35个鲜活的生命就这样逝去，192人受伤，50几列动车停运，3000多人退票。究其高铁频发事故的背后，本人认为，有几大原因：

第一、是我国的高铁在安全技术方面还有很大的漏洞，需要进一步提高。

据日本专家介绍，日本的高铁都有一个高铁运行总控制系统，能在突发事故到来之前，动车紧急停驶。即使是日本地震，动车虽然也多节脱轨，但是因为都停在野外，并且动车之间都有安全距离，并未造成人员伤亡。但是温州这次动车事故，D3115次动车因受雷击紧急停驶，紧随同向而来的D301次动车因没接到信号，无可避免的撞了上去，造成重大伤亡。据说，D301次动车司机凭肉眼感觉已经知道要撞上去的时候，他完全可以跳车逃生，但是为了乘车群众的安全，依旧坚守岗位，紧急掣动，结果光荣牺牲，这让我想起1981年那一次442次列车因为大桥断裂，同样壮烈牺牲的列车员。但是不同的是，前一次完全是因为天灾，而这一次则是有很多人为疏忽因素。如果中国也能有自己的列车运行总控制系统，如果D3115次司机能通过手机短信告知，也许D301次司机就不会牺牲，也许伤亡会减小到最小程度。

第二、高铁出现问题后没有认真防范，这也是造成此次事故的重大原因。

据说，高铁运营期间已经有部分动车因为受到雷击而停驶，这时应该及时调配控制，说不定此次事故可以减小到最小程度。人为上的麻痹造成的是无辜生命的消逝，这是百姓所不能接受的。等到真正出现伤亡了，再采取措施，譬如让上海铁路局局长及党委书记等三人免职，但为时已晚。应该出现问题，整个铁路局就互相沟通，互相探讨，这才是上上之策。

第三，本人要说的是，既然国内的高铁还没有达到真正的高速安全程度，就不要急着把所有的列车都改成动车。

对百姓来说，不同的列车，不同的价位，能满足不同人士的需求。对于老百姓来说，群众最相信的还是火车，如果火车都不安全了，那就没有可以相信的交通工具了。

希望中国的高铁通过血的教训，能够真正、有效的安全运行。