警惕！不要让罢工成为一种潮流

最近这两年不知是什么原因，不断有企业员工举行罢工的新闻出现。说起来倒有些感慨。

过去，中国共产党为了反抗压迫、反对剥削、打到封建反动派、推翻腐败政权，组织起来觉悟了的工人阶级、劳苦大众举行大罢工。那是为了让人民吃上饭、穿上衣、住上房。可现如今人民们饭也吃得饱、衣也穿得暖、也有得地方住了，再起来罢工是反对谁呢？

是对政府不满？还是对政府当中的某些人不满？是对企业不满？还是对企业当中的某些人不满？好像都有点可能。如果从这个论点来讨论的话，我们发现罢工的理由只有两点：要么对事，要么就是对人。

罢工，从任何角度来讲都会对个人和他人产生影响，更重要的是，对社会，对国家，对他人都造成了一定意义上的利益侵犯。就以1月10日田园车队为例，当天早晨，深圳市有十几万人的正常出行受到了影响，他们当中有工人、有学生、由国家公务员、有机关工作人员，有做生意的商人、还有救死扶伤的医生。都是因为337、338公交车的突然停运而不能及时就位。这个损失，田园车队的百十号员工可能是没有想到。难怪有市民呼吁：既然你们选择了做公交的司乘人员，你们就得但当起承运市民的责任。如果这些人起诉到法院要求赔偿损失，那么，依照法律总得有人来承担责任，谁呢？就是所有参与“打架”的组织者与参与者；

换个角度说，当田园车队的员工受伤倒地呼叫救护车，而救护车说他们罢工了不能来的时候，你，你们，我，我们，又该做何感想？

如果对「罢工」这个词做一个解释，可以定义为是一种因多数个人情感不满，以一种非正常的集体抗争的形式来达到目的的一种发泄行为。而罢工和骚乱经常是有着某种关联的。这是一种代价非常巨大、而且是非常下下策的手段。通常情况下，不是到了忍无可忍、蓄势已久的情况下不可能发生。如果是另外一种可能就是被人出于某种利益或政治目的而利用就另当别论了；

还是以田园车队为例：此次集体抗议行动中，员工们提出的要求主要有两个方面：一是对工资分配方案不清楚，工资待遇不公平，希望公司给一个明确的解释，这就应该是属于[对事]。再一个要求就是增加财务及管理工作透明度、对现任队长、副队长简单粗暴的工作方法不能接受，要求换人。这就是[对人]；

先说第一个[对事]的问题：要求公司解释工资分配方案。

公司的工资组成结构和工资分配考核方案办法，员工们基本都应该很清楚了，公司方面多次的深入车队做了详尽的解释。即使部分员工有不明白的地方，应该是理解方面有差别。另一个原因，也可能是员工自己在讲解的时候没有认真地听，这应该都属于员工们自己的原因。如果是这样将自己的责任以罢工的形式强加给企业或者某个领导，确实有失公允。而在另一个方面，如果车队领导能够特殊情况特殊处理，分别的再具体通俗的解释一下，这个问题就不会给人以口实而成为举事是借口，就算是不会得以完全解决，最起码可以起到缓解员工情绪的作用。正是因为在工资分配方面没有透明度，解释工作没有做到位，问题没有得到根本的解决，于是就构成了产生问题的隐患和理由。继而形成了引发第二个顺理成章的必然要求：换人。

工资分配不公平、财务没有公开透明，是属于人为的。所以我们说，要求换人才是员工们的真正目的；

都说“万事皆由人起”，“事在人为”。按中国老百姓的话“脚上的泡是自己走出来的”，凡是被要求撤换的人，就一定是不受欢迎的人。因为什么不受欢迎，可能被要求撤换的人自己未必明白，如果他或他们明白了，也就不会出现被要求撤换的结果了。

我们看到在电视新闻报道里面，员工们情绪激动，诉说不平。虽然我们说罢工不过是一种情感宣泄，但是这种情绪以如此爆发的形式近乎发泄的来表达，可见沉淀之久、积累之深。

如果我们能够在日常当中，让员工们把一些极端情感能倾诉出来，得以有引导的发泄，就不会形成一种积累，没有了日积月累的压抑，就不能形成一种能量，没有能量也就不可能引发爆炸。从这一点上论证，反映出我们在日常工作管理上确实存在着很大的疏漏，也是我们必须要认真反思的一个重要问题。

但是我想从另一个角度来说，虽然工作当中有疏漏，毕竟是个别管理人员的工作方法问题。员工们完全可以走正常渠道向上级领导反映，采取以罢工的形式来达到与上级领导直接对话的目的，虽然不是上策却是屡试不爽。这是不是反映出一些另外的问题，本人在这里不敢妄加评论，但是我们的基层员工需要向上级领导反映基层问题，如果渠道畅通，反映的问题能够有一个及时的答复，就算是不能马上完全解决，员工们还会甘愿冒着风险采取这种极端的方法吗。

既然我们说罢工不是一件好事，不是解决问题的唯一途径，但是每一次的罢工事件中都会确确实实的解决一些问题，难道仅仅是政府和企业的妥协吗。如果我们的工作中没有过错，或者说罢工中提出要求解决的问题不存在，我们为什么要让步。

多少年前，深圳的公交行业是鱼龙混杂、泥泞不堪。广大人民群众一直期盼着政府能够规划管理。如今三大公交集团整合虽然取得了显著的成效，但是经常出现的公交热点新闻却说明了在整合的过程当中，一些关键问题还是解决的不彻底。经济纠纷的问题在逐步减少，基层管理的问题却凸显了出来。按下个葫芦浮起个瓢，政府部门和企业高级领导每天要担心基层车队的安全稳定问题，还要时刻准备去救火，这个结症到底出现在哪里了呢。要我说，就是一个字，人。

国人经常有这样一种形容：老和尚的经是好经，只是被下面的小和尚们给念歪了。

政府的公交理念是高瞻远瞩的，企业的管理和发展规划也是带有前瞻科学的。可是作为基础单位的车队却频频出错，真是让人有点“乱拳打蒙功夫佬”的感觉。一个小小的公交车队，虽然掀不起什么大浪，但是影响面却极大。田园车队两条线路，一个337路，行走火车站、滨海大道、107国道，横跨罗湖、福田、南山、宝安四个区，沿线几十万人。另一条338路，行走皇岗口岸、深南大道、宝安大道，同样沿线几十万人。1月10日一天，半个深圳都受到了不同程度的影响，谁说车队不重要。

公交整合之后，过去的承包老板摇身一变，还是车队的队长和管理者，从上到下还是亲戚加亲信，管理上还是原来的那老一套办法。无论是利益还是亲情，都存在着千丝万缕、渗不进、打不乱的裙带关系。政府的政策、企业的文化、员工的利益，到了这些人的手里都会大打折扣的。不公平、不透明是这些车队普遍存在的现象，而对员工们的不满情绪还是采取过去打、压、哄的手段来处理，久而久之必定会引起一个激烈的爆发。各种迹象信息表明，员工们的集体抗议完全是针对某些人的，要求解释工资分配方案不过是表面问题，希望改善管理工作，要求增加透明度、要求公平公正、争取得到根本利益的基本保障才是员工们真正的目的。

那么整合初始和后来的队管人员，由其是队长职位的考核竞聘中，为什么没有做出根本性的调整，我想上级领导一定会有长远的全盘考虑，而且无论从业绩上，还是经营能力上，这里面有些人都是不可多得的人才，统统否定是非常不符合当时的形势的。就以这次被免职的田园队长和副队长，工作能力非常强，突出的成绩是任何人都不能否认的。但是，据说在队长职位竞聘中，个别原来承包的老板不愿放弃自己经营多年的车队，加上一些利益关系，纷纷活动搞内部交易，甚至有贿选等问题存在。这在员工当中普遍流传，反响不是一般的强烈。

田园车队曾经有一位老员工，共产党员。怀着强烈的责任感正义感，多次举报车队违规违纪的内幕，都被车队的老板们上下活动给压下了，他本人也因此长期被打压。有员工透露，去年的五月份，员工们曾联名上书上级领导，结果第二天就被队长知道了全部内容，并且公开威胁：谁敢罢工就叫警察抓谁，谁敢对抗就找黑社会干掉谁。对此，员工们表现出极其强烈的不满，曾准备在当时就要罢工抗议。可以这么认为，此次员工们的激烈表现，也是长期酝酿的结果，用员工们自己的话说就是早晚总有这么一天。

其实，田园车队的集体事件，或多或少的也是受到了其他单位多次罢工的影响。尤其是362车队的两次集体罢运，得到的处理结果让人们误认为只要集体行动就能够见到上级领导，只要见到上级领导就能够解决一些问题。

在中国有一个相当传统的认识，就是“法不责众”。注意！这是个相当危险的信号。在应急支援的司机乘务员中就流露出：只要有人拦车我就赶紧靠边的苗头。更有一些员工听说有线路罢工，更显得相当兴奋，一副看热闹不怕事大、唯恐天下不乱的劲头。这说明很多车队司乘人员当中都或多或少的存在着不满情绪，如果不加以正确引导必定是一个极大的隐患，这，应当引起我们的高度警惕。

维稳工作是相当重要又极其复杂的，尤其是我们当前正处在一个经济动荡格局不稳时期，而公交整合又处在最后的紧要关头。政府在看着我们，老百姓在看着我们，员工们也在看着我们。不能小看一个车队，不能轻看一个车队，更不能不看一个车队。

田园车队的事件如何处理不是最关键的，更重要的是整个公司所有车队普遍存在的问题如何解决。要我说，工资待遇不是最关键的，最重要的是怎么样整顿队管人员的工作作风和如何提高管理技能。简单粗暴必须克服，细致入微才是正统，公开透明公正无私，思想工作是光荣传统。要让我们的车队长们，不仅仅会带兵攻坚，更要学会做指导员、教导员、做政委。

前几天写了一篇感言，《心灵沟通从用心倾听开始》，但是，光用心倾听也不是最佳良药，防病最好的办法就是增强体魄。一队之长官职不高但作用巨大，要想得到员工们的信任与拥戴，最好的办法就是洁身自好、廉政无私。只有群众信任、员工拥戴，任何问题都能迎刃而解。

昨天，当罢工即将成为一种习惯的时候，我们必须注意不要让它成为要挟我们的手段。

今天，当罢工可能成为要挟我们的手段时，要警惕！不要让罢工成为一种潮流！