《希望号》列车成失望

一九九一年，三茂铁路投入路网运营以后，先后开行了三对直达旅客快车和一对管内旅客列车。后来公司决策者又耗资8千多万打造了一列集吃、住、玩和旅游于一身，号称“希望号”的旅店列车。这是新中国成立以来，最具标新立异的一次大胆的尝试。

“希望号”列车全列共配有十节车厢。其中软卧六辆，餐车一辆，另加文化娱乐、宿营、发电车各一辆。列车上还配有“卡拉OK”、按摩、美容、洗浴、洗衣和烘干等服务项目。六节软卧之中，节节配有“四人标准间”，且每节车厢中特设了一间具有欧美风情的“鸳鸯房”。三茂公司最后定名为“希望号”，其含义是不言而喻的。

“希望号”列车开行的路线东起三水、西至茂名东站，全程323公里。途中停靠的车站，分别选择了风景秀丽的肇庆、新兴县、春湾、阳春、茂名东等五个车站，其中，既有名闻遐迩的佛教六祖慧能故居——新兴县龙山国恩寺，肇庆鼎湖等游览区；也有小桂林之称的阳春凌霄岩和玉溪三洞，还有阳江海陵岛度假村和茂名所谓“中国第一滩”的海水浴场。全程旅游为五天。每到一个停靠站，均由当地的旅游公司直接用豪华大巴接送。吃在各景区的宾馆，睡在“希望号”的空调软卧车厢。“希望号”列车的客源来自国内外的客人，特别是港、澳、台、新加坡、日本、韩国等来华旅游的商贾为最，全程车票上铺为1269元，下铺为1327元。该次列车没有固定的开行时间，一切均视组团的情况而定。

旅店列车开行之初，曾向游客推介过两个承诺；一是一流的设备。旅店列车组合的十辆车厢，均是当时全国顶尖的造型设计。不仅车型新颖别致。观赏性强，而且全是软卧车体，全程空调；二是一流服务。本次列车的全体值乘人员均是从公司各车班层层考状元选拔出来的尖子，既有熟练的业务技能，又有双语交流的过硬本领。人人高挑俊俏，个个能歌善舞。他们值乘时，便是称职的业务尖子，伴舞时更是有如玉树临风，随便那一个都让游人挑不出毛病。这种精心的打造，的确是让服务工作上档次耗费了一番苦心。

然而，旅店列车从开行到终停，前后只不过半年时间，为什么费了这么大力气打造出来的一个品牌，这么快就销声匿迹而让人失望了呢？原因虽然是多方面的，但教训还是值得总结的。

教训之一：没有摸清市场需求就盲目抢滩布点，结果做亏本生意。

教训之二：缺乏强有力的营销宣传，好树没结出好果子。

教训之三：列车不定时开行，是缺乏诚信的集中表现，从一开始就把路走歪了。

教训之四：违背了游戏规则，市场取向狭窄，结果是阳春白雪和者甚寡。

教训之五：鸳鸯房的配制是滋生腐败的温床，必然理所当然的被广大人民群众所唾弃。

希望号列车成“失望”。这是一个沉痛的教训。希望手掌大权的铁路高官们，在实行决策之前，应当做到三思！因为花费八千多万打造出来的一个品牌，不期而终，实在让人感到可惜。