霸王条款，岂可嫌贫爱富

铁路是我国经济发展的一大支柱行业，同时与民生息息相关。然在近期，车票的改签、儿童票价都作了相应调整。而在现实生活中，每一项新规定的出台，都会有相关的听证会，这次却不然。新出台的铁路规定，表面看是为顺应时势，实际上还是单方说的算，说实行就实行，言外之意，不接受也得接受。这种没有经过听证程序的新规定在众人眼里更是一项霸王条款，甚至堂而皇之的嫌贫爱富。

显然，新规定提出儿童票身高再提高10厘米，按身高定价与更为科学的按年龄定价相比，哪项更有益于人民生活，我想应该是众人皆知。这一而再再而三的漠视和拒斥公众的想法而单方作出规定，岂能凝聚民意、团结人心？另一方面，车票改签规则也作出相应调整，而火车每次晚点也只能听见车站喇叭致歉的声音，从未给乘客以真正的说法，乘客迟到了却规定车票作废，这是什么道理呢？有首歌词写得好，女人何必为难女人，在这里套用下，火车何必要为难乘客呢？

乘客和铁路部门是一种服务与接受服务的关系，服务与服务的对象之间本身就存在一种契约交易，为什么要显得那么不平等？而且随着新规定的出台，这种不平等还在日益加大。更有甚者，普通车票晚点后无法改签，动车车票改签却不再受开车两小时内的限制。为什么这种不平等还要延伸到乘客与乘客之间？当然，不同价位的车票享受不同的服务待遇，但是，这些新规则的规定为什么不建立在公平交易的基础之上？乘客已经付出出行成本而未享受服务，改签应该随时皆可，否则，他人钱财据为己有的做法，不合逻辑也不合乎情理。

当前社会是平等、和谐社会，人与人都是在平等的基础上进行合法交易。既然买票坐车的都是乘客，都应该受到尊重，在服务意识上就不能存在高低贵贱之分。而在新规定里不难看出，服务的对象只是针对一些高端乘客而言，这是在激发矛盾还是另有企图？更何况，新规则的调整涉及到乘客的切身利益，脱离群众，不征求公众意见，一意孤行，这还能谈得上铁路为人民吗？如果权力部门不改变单方定规的机制，必将引起公众质疑，会在发展建设的道路上制造明显障碍。综上所言，要在真正意义上发展铁路经济大动脉，服务质量跟不跟得上是关键，而单方定规甚至嫌贫爱富更是不可取。