请把好你手中的“方向盘”

随着我军现代化步伐的加快，部队车辆无论在数量还是性能上，都较以前有了明显改善，司机的驾驶技术有了长足进步。这些“软件”和“硬件”的改善，本应该从根本上对车辆事故起到有效的扼制，而事实上，情况却并不像人们想象的那样乐观，车辆事故发生率仍然居高不下。某军级单位发生的所有行政责任事故中，车辆事故占70％以上。循着这些事故发生的背景和条件，笔者摸到了它的规律，归纳起来有4少4多：出发途中发生事故少，返回途中发生事故多；危险路段出事少，平坦道路出事多；雨天、雾天、雪天出事少，晴天出事多；新老司机出事少，半新不老的司机出事多。诚然，事故发生的原因是多种多样的，但人的主观因素则是不可忽视的一个重要原因。

司机在外出执行任务途中，大多考虑的是如何圆满地完成任务，头脑清醒，精力集中，因此能从容自如地谨慎驾驶；而在返回途中，由于任务接近完成，司机往往放松警惕，加上劳累和急于赶回部队等复杂心理，极易产生急躁情绪，不由自主地将车速加快，一旦险情出现，已丧失妥善处理能力，从而酿成事故。一般说来，在气候恶劣、道路难行的自然环境中，司机出于本能和经验，是可以预见潜在的隐患，并采取相应的应急措施的；而良好的外界条件则往往使司机思想麻痹，产生轻敌思想，导致行人密集，气候恶劣，看似危机四伏的路段反能顺利通过，而那些被大家公认的“安全地带”却常常发生“不该发生的故事”。

新司机和老司机的共同心理是怕出事故。这是因为新司机初试锋芒，担心出事故后不好向单位和领导交待，影响自己今后的进步；老司机经验较丰富，遇事能够沉着冷静、控制自已的情绪，即使出现意外情况，也能从容自如地化险为夷。而有些半新不老的司机自以为技术巳经过关，能够处理复杂情况，以致容易出现情绪冲动，喜欢冒险，爱出风头，险情出现后手忙脚乱，惊慌失措，不能作出正确的判断和采取相应的对策。他们的事故大多是开“英雄车”、“斗气车”、“冒险车”造成的。

那么，怎样才能有效地避免因主观因素导致的车辆事故呢？一是有针对性地剖析事故给国家、部队和个人带来的损失，增强司机的责任感和安全意识，使他们切实从思想上引起高度重视；二是强化管理，对驾驶作风恶劣、组织纪律观念淡薄，经教育无明显效果的司机实行严格的淘汰制；三是提高司机的业务素质，对司机的职业道德、驾驶知识、实际操作等进行考核验收；四是坚持在司机中开展“百日无事故”、“文明行车安全月”和争当“红旗车驾驶员”活动，激发司机的进取心和荣誉感，对在竞赛活动中的优胜者，给予奖励。五是领导派车时，要同时交待安全行车注意事项，提出具体要求；执行任务过程中，要切实加强组织领导和督促检查。此外，要发动群众经常提醒司机，开展“我为行车安全说句话”活动，增强官兵在防止车辆事故上的主人翁责任感，从而群策群力，把车辆事故发生率降低到最低点。

车祸猛于“虎”。但是，如果深谙“虎”之秉性，掌握训“虎”技能，就能使“虎”变得温驯起来。