“头文字D”你敢坐吗？

[2007年4月18日，全国铁路第六次大提速。届时，京哈、京沪、京广、胶济等既有铁路干线将实施200公里速度级的提速，部分区段列车时速达到250公里。新的列车时刻表已经出台，稍加留心，会发现多了些新品种即D字头的列车——动车组开行的列车。]

列车提速带来的优越性是无庸质疑的，问题在于提速带来的快速和便捷是否安全可靠。

虽然说到目前为止，国际上高速列车和线路运行速度达到350km/h都已是成熟的技术，但中国的这次提速却是在既有的铁路干线上进行的。从时速160公里到200公里，这对软件和硬件都是一次全新考验——包括线桥隧涵、牵引供电、通信信号等固定设备；机车车辆、国产化动车组等移动设备；运输组织、行车环境以及人员素质。一些铁道专家曾对安全性表示担忧。“敲敲打打式的修补，可让六大干线达到200公里时速的要求吗？”

铁道部高速办一位研究员说。国家发展和改革委员会综合运输研究所李宏则对“客货混跑”提出质疑：“如果一条铁路在运行载重货车的情况下，又运行高速客车，可能存在安全隐患。载重货车对轨道具有较大杀伤力，就像超载汽车对高速公路的影响一样。”

有关专家介绍：新型“D字头”列车开起来，每秒行驶56米。经过时，可以掀起8级大风。铁路防护网的安全保障，显得尤为关键。然而，仅郑州铁路局桥工段安全科1天就能接到四百多个防护网被人为破坏的报告。同时从第五次大提速以来，铁路交通事故也呈上升趋势。看来想确保提速安全可靠还有诸多不确定因素。

正因为如此，2007年4月4日和5日，国家主席胡锦涛、国务院总理温家宝，分别致电铁道部，叮嘱要确保提速万无一失。铁道部刘志军部长说“安全是第六次提速最核心、最关键的问题，此事世界关注。”

今年1月5日，台湾高速铁路开始试运营，普通民众可以购票试乘体验高速列车。台湾“消基会”的志愿者在高铁板桥车站举行“珍惜生命、不当白老鼠、拒搭高铁”柔性劝导活动，反对高铁仓促通车，希望民众关注高铁安全问题。因为安全考虑大多数台湾民众拒乘高速铁路。今年4月，据台媒报道，台湾高速铁路传出设计上的重大瑕疵，桃园站拥有的独特透明玻璃外观设计传出爆裂的可能，目前只能将列车暂时减速，创下高速铁路因设计缺失而减速的全球首例。

4月18日在即，“头文字D”你敢坐吗？