血染的丰碑

每当我坐着火车在成昆线上跨桥过洞时，我便想起了当铁道兵时的那段岁月。想起了那些鲜活的战士用生命血染丰碑的故事。

成昆铁路是在蒋介石疯狂叫嚣反攻大陆时破土动工的。用毛主席当时的话说就是“深挖洞、广积粮，备战备荒为人民”。

修建成昆铁路是毛主席的伟大战略部署，也是建设西南大后方的战略决策。毛主席以战略家的博大胸怀，向全国人民发出了“一定要修通成昆线”的动员令。全国人民以气吞山河的宏伟气势，投入了这场史无前例的大决战。我们十几万铁道兵劲旅，就是在这种历史条件下挥师西进的。我们部队从接到命令即日起，就从京广线直接坐火车抵达郑州，又从郑州坐汽车到达了四川的沙湾镇。几千公里的风雨兼程几乎把一向生龙活虎的年轻战士，一个个都颠得骨头都散了架。我们连队到达沙湾镇的第二天，又马不停蹄地向指定的地方开拔了。长途行军和给养的困难，让每一个战士都吃尽了苦头。但是毛主席亲自指挥的铁道兵，就是再苦再累，也没有人讲一句牢骚话。大家都怀着一种首战必胜的决心，以战争年代“铁脚板”的精神，硬是提前半天到了目的地。

我们连队入川接受的第一个任务，就是要打通一个长达二百多米的若山隧道。连队的营房就扎在若山的半山腰上。钢铁活动骨架的营房，用稻草编织的披风作挡墙。床板搭在叠起的红砖上，成一字排开的铺位，把整个营房挤得满满的。这是我们从军后第一次住的营房。大家感到新鲜和特别。几个年轻的湖北籍新战士，还没等全班的铺位完全搭好，便急不可待地摊开了棉褥和被单，一骨碌爬上床铺便呼呼大睡了。后来，有的战士编了几句顺口溜，称它是：钢铁骨架稻草房，挡风遮雨又阴凉；革命战士心向党，是苦是甜又何妨。

打隧道，这对我们这群走出校门不久的学生兵来说，实在是大姑娘上轿第一次。连队的班排骨干，以前也没有接触这类工程。在缺少现代化机械作业的情况下，我们施工部队唯有的武器就是钢钎、铁锤、锄头、奋箕和风枪。但是铁道兵一向是逢山开路，遇水架桥的铁军。在抗日战争和解放战争中，大家也是靠这些简陋的工具抢修了一条条铁路，架造了一座座桥梁。被誉为炸不断、打不垮的钢铁运输线。而今，这支英雄的部队，又要在没有枪炮声的战场上谱写历史的传奇。连长田益德在誓师大会上斩钉截铁地向全连官兵宣告：若山就算是一块铁疙瘩，我们也要从它的山腰里掏出一个钢铁的通道来。就这样，我们这群初生牛犊不怕虎的豪迈军人，凭着一股忠于领袖和无坚不摧的钢铁意志，以一种蔑视困难、舍我其谁的坚强决心，艰难地开始了这略显悲壮的凿山之举。

当工程进入到若山隧道中部的时候，山体中出现了松软的石质和溶洞。这种情况的出现，不仅减慢了我们的施工进度，还使得大家饱尝了艰辛，在挖掘隧道时，前前后后、上上下下都布满了可怕的陷阱。一次，一个江西籍年仅十八岁的战士，在清渣装车时，失足掉进了一个深达二十多米的溶洞，浮散的碎石像溃缺的堤坝，从顶部倾泻下来，可怜的年轻战友连呼叫一声的机会都没有，便被淹埋在泻顶的泥石中，待战友日以继夜的抢挖之后，被从泥石中找回的战友已经奄奄一息了。十八岁的豆蔻年华，昔日生龙活虎的战友，已经安详地闭上了自己的双眼，他从容的遗容，让我想起了他生前酣睡的模样。我想：凡是成就一件大事，必然会伴有牺牲。如果没有前仆后继的无数先驱抛洒热血，伟大的祖国可能仍将在黑幕压顶中渐行。

牺牲的战友被安葬在若山隧道入口的山腰上。他生前未能亲自目睹隧道开通的热烈场面，他死后仍像一名忠实的卫士，餐风露宿地守卫在自己曾经战斗过的地方。

连队的伤亡还继续着。在一次隧道打拱的施工中，湖北籍的同班战友徐学军，在隧道塌方时又献出了他二十岁的青春年华。据悉：在整个成昆铁路修建过程中，仅铁道兵部队牺牲的官兵，不亚于朝鲜战场《上岗岭》战役的伤亡。前者是中国人民志愿军为捍卫年轻的朝鲜人民民主共和国，鲜血洒在了国际主义的战场上；后者却是为了建设社会主义的新中国而付出了军人生命的代价。如果说，成昆铁路大会战是一场大战役，那么，我们为之奋斗，为之牺牲的众多战友，就是朝鲜战场上舍身炸碉堡的董存瑞和堵枪眼的黄继光；如果说在朝鲜战场上用鲜血凝成了中朝两国兄弟般的战斗情谊，那在成昆铁路修建中英勇捐躯的铁道兵战士，则是共和国一座千古流芳血染的丰碑。