在印尼坐飞机提心吊胆

2008年8月2日印尼交通部门宣布：一架从巴布亚省森塔尼飞往奥喜北镇的飞机于当天在该国东部失踪。失事飞机上有乘客13人，另外还有2名乘务人员。

如果我没有记错的话，这是今年印尼在伊里安岛掉下来的第三架飞机。

巴布亚是印尼伊里安岛上的一个省。我在伊里安岛工作了三年。我知道：这种支线小飞机是伊岛最主要交通工具。

印尼交通部的这一消息，使我回想起许多在印尼乘坐飞机的往事。

2007年11月的一个晚上，我和六个中国同事从雅加达飞往伊里安岛。这是我第一次到伊里安岛。我们乘坐的是印度尼西亚鹰航空公司的飞机。

8点多钟，我们在雅加达机场登上了飞机。由于前一天晚上没有休息好，所以落座之后，我就熟睡过去了。迷迷糊糊，不知睡了多长时间，我感觉四周很安静，没有引擎声，睁开眼一看飞机还没飞，旅客们在座位上等待。我再看表，时针快指向10点了。同事告诉我，飞机出故障了，印尼人在修飞机。我看见前面驾驶舱穿着工装的人在进进出出。

“坐上了飞机，他们又在修飞机。不管怎样，在地上修总比在天上修强啊！”

我心里不停地嘀咕着，心情就别提多沮丧了。

飞机终于修好了。一夜无话，航行还为顺利。只是飞机在中途的岛屿上降落了三次、起飞了三次。第二天早上9点多钟，飞机飞临了比阿克岛的上空。飞机在机场降落时，我突然看到机场跑道旁有两三头牛在那里吃草。还有几辆摩托车在行驶。中国的机场没有这种场面。同事们不约而同地惊叫起来。但是，印尼乘客们都习以为常，一点也不惊讶。

在比阿克岛。我们换乘的就是这种13个座位的小飞机。同事宋总是加拿大的留学生，他告诉我这是加拿大生产的支线飞机。加拿大生产这种飞机的工厂早就没有了。这架飞机的年龄应该有50多岁了。从没坐过这样小、这样老的飞机，我心中忐忑不安。“南来的燕子北去的鸟——早晚都的飞”。“井里要死，就死不到河里去”。心一横，飞吧！

我们登上飞机就感觉到了，这架飞机年龄实在有些大了。老得连飞机驾驶舱的舱门都没有了。乘客坐在座位上，看着飞机驾驶员开飞机。这种飞机的驾驶完全是手动操作。看了一会，我都知道了飞机上升、下降、转弯的驾驶动作了。开车我是斫轮老手了，但没开过飞机，也没见过开飞机。十分有幸，这次让我亲眼见识了怎样驾驶飞机。这情景：有些像我下乡当农民时看开手扶拖拉机一样。黑色的幽默啊！

这样的小飞机只能飞到五六千米高。透过舷窗，蔚蓝色的大海、翠绿的岛屿以及岛屿四周的珊瑚礁，你都能看得清清楚楚。飞机在强大的气流面前，一会升起来，一会降下来，就像一片树叶漂摇着。第一次坐这样的飞机，同事们都很紧张。经过了一个小时的飞行，我终于看到那别列县鸟头湾旁的机场了。一颗悬着的心，这才放回肚里。真是吓人啊！

印度尼西亚被称为千岛之国，又被誉为“赤道线上的珍珠项链”。实际上，印度尼西亚有27000多个岛屿。但多数岛屿无人居住。2、1亿印尼人居住在7000多个岛屿上。飞机是连接众多岛屿的最重要的交通工具。

在印尼乘坐飞机更像乘坐公共汽车。例如：从雅加达飞往我工作的地方——伊里安岛那别列。如果直飞也就6个多小时。但飞机分别要在泗水、玛卡萨、蓝本和一个不知名的小岛停靠，上下旅客。这样，你就得飞上10多个小时，才能到达那别列。

同在国内乘坐飞机相比，有许多不同的地方。例如：在印尼国内旅行，鸡鸭等禽类都可以装进篮子带上飞机旅行。绝大多数航空公司的飞机不供应餐饭、饮料、酒水。一般的印尼乘客都是自带包饭（将米饭、炸鸡或炸鱼，用纸包好携带。印尼很流行的带饭的方式）。飞机晚点更是家常便饭。购机票时需要出示证件。买好票乘飞机就不再需要任何证件了。机场安检也不会验明正身。首都雅加达机场的安检还算严格。地方机场的安检形同虚设。印尼经常停电，有时赶上了，安检就此也就省略了。地方市县的机场都是开放式的管理，允许汽车、摩托自由出入，来飞机了，躲开就是。机场里均有供旅行中的穆斯林诵经叩头的清真寺。到了诵经叩头的时间，航行中的飞机也会播放诵《古兰经》的录音。

印尼共有22家航空公司，都是民营企业。由于经济上的原因，印尼航空公司的飞机较为陈旧。更有甚者，有的航空公司为了省钱，买一些西方国家淘汰的二手飞机，经过翻新之后继续使用。加之管理松弛等因素，近几年，印尼的航空事故不断。2006年，印尼被国际航空组织评定为世界航空安全最差的国家。时至今日，美国、欧盟等西方发达国家，仍然禁止印尼航空公司的飞机进入领空。雅加达也没有飞往这些国家首都的航班。

其实，不仅仅是航空，印尼的整个交通基础设施都比较落后。印尼用的飞机是美国人制造的，用得船舶是德国人制造的，用的汽车、摩托车是日本人制造的。印尼的火车、轮船都超载严重。火车没有车门。火车顶上也坐满了旅客。每年开斋节前后的人流高峰时，都会有一些人从火车顶上掉下来摔死。汽车的棚顶上、集装箱上都可以坐人。客轮的甲板过道都睡满了人。公路建设更差，印尼全国只有一条高速公路，雅加达至万隆。

2007年，印尼全国的航空公司的几千名驾驶员和乘务人员曾经罢工三天。罢工的理由是：抗议飞机太陈旧，飞行员乘务员的生命安全没有保障。

飞行员、乘务人员，尚且都感安全之危，更何况旅客了。因此，在印尼乘坐飞机，我总有一种提心吊胆的感觉。上了飞机，性命就已经交给上帝保管了。