第三章 一切为了灾区 ——记机车调度员们
汶川大地震，震惊了世界，震惊了全国人民，更震惊了距汶川不到300公里的南充机辆段全体员工。宝成铁路断道、成昆铁路受阻，所有的抢险列车都经达成线运行，汶川抗震救灾刻不容缓。灾情命令立刻传到了南充机辆段运转车间调度室，勤劳忠厚的机车调度员们沉着应对、有条不紊，出色的完成了抢险救灾的阶段任务，他们在关键时候吃苦耐劳、力挺一面。他们也曾为汶川地震废墟中的逝者感到内心悲恸、但他们没有把伤痛化着泪水，而是转化为一股强大的动力，这股动力就是要让救援专列能在最短的时间内到达灾区，给废墟中一息尚存的人带去生命的曙光。当一列列满载救援物资和抢险部队的火车从调度室门口呼啸而过的时候，他们抬首眺望，“师傅们，开快点吧，废墟中的一双双眼睛还在等待……”在他们心中，多么希望这一列列火车能长出一对天使的翅膀，带着希望飞向灾区。六个人的机车调度员队伍中，有四名是老党员，还有两名年青人也是建党积极分子，他们全都是有着卓越指挥调度能力的佼佼者。地震发生后，他们没有一人按时吃过饭，没有一次按时下过班，没有一人讨过价，没有一人叫过苦。他们沉着冷静，出谋划策，积极主动帮助公司列车调度员合理调度放行列车，让抢险救灾列车在达成铁路上紧张有序、畅通无阻的运行。他们用高度的责任感和使命感，冲锋在前，吃苦在前，恪尽职守，日夜奋战，为保证生命线的畅通付出了艰辛的劳动。 “这不算什么！我能行” 额头上几道深深的皱纹掩饰不住岁月的刻痕和沧桑，蜡白的脸和充满血丝的眼睛可以看出他彻夜未眠。嗓子已经哑了，同他打招呼他也只能歉意的微微点点头和摆摆手势，他就是地震后第一个值夜班的机车调度员周建。见到他时，他正被车间领导“撵”出机车调度室。XX多岁的他一夜未眠，嗓子嘶哑，连接电话的声音也说不出来。同样也是一宿未合眼的车间主任实在看不下去了，命令他回家休息。他向车间主任直摆手势，“这不算什么！我能行！”然后他又一字一字的把这句话从哑了的嗓音中挤出来。5.12汶川大地震，让几百公里外的南充震感强烈，这势必会对正在线上运行的列车造成影响。正在休息的他心里首先想到的是机车调度室，因为各种列车受阻信息肯定会很快传回，现在肯定很忙。老周顾不得多想，也来不及查看自家是否遭受了损失，更来不及给正在上班的妻子取得联系，第一时间赶到调度室。机车调度室里紧张气氛让人足以窒息，调度室内一片忙乱，五部值班电话不停响起，吵吵嚷嚷。老周顾不得多想快步走进调度室，刚一坐下，电话里就传来了上级指示：汶川地震导致成昆、宝成铁路遭受严重破坏，铁道部命令，一切抢险部队和救援专列都走达成线，你们要合理组织调度，要不惜任何代价确保这条生命线的畅通无阻。命令如山到，身为党员的他深感责任重大，立即向车间抗震救灾指挥小组做了详细汇报。运输秩序被突然打乱，上级调度中心的调度命令如雪花一样踏至而来，他与计划调度员小侯对着命令一项一项安排，与列车调度员互相通报信息，及时掌握途中列车运行情况。由于运输秩序的打乱，滞留的火车司机们在调度室内议论纷纷，原本十分劳累的老周一方面向他们传达上级重要指示，一方面配合车间抗震抢险指挥领导小组做机车乘务员的思想政治工作，，积极发动大家，鼓励大家做好打苦仗、硬仗的准备。5月12日这晚，老周安排完这一切，已是第二天凌晨3点多，这个时候的他才想起还没有吃晚饭，饥肠辘辘的他就着茶水嚼了几块饼干，又投入到紧张的工作中，这一晚，他和计划值班员两人把地震发生时在线上运行的客货列车进行逐一梳理，细致了解运行情况，为上级调度中心优化调整运输秩序奠定了基础。一晚几百个电话的接入，从接电话到工作最后的布置，换上专业的接线员也是吃不消的。嗓音从洪亮到低沉细语，从细语到字言无声，为了工作，老周的嗓子是活活的被喊哑的，然而他始终坚持不离开岗位，车间领导命令他回家休息他也始终不肯，并且满怀信心的对车间领导说嗓子哑了可以打手势，不接电话可以干点别的，比起灾区人民这不算什么，我能行！望着他那略显苍老而不失精神的脸庞，所有在场的人们眼角湿润了。 温总理和灾区人民让我这么做 机车调度员李勇，29岁的大小伙子，血气方刚，也是一个一岁小孩的父亲，去年被党组织确立为发展对象。当看到新闻媒体播放灾区残垣断壁、脆弱的生命在瞬间失去的镜头时，李勇留下了悲痛的泪水，“抗震救灾，匹夫有责”，他当即暗自表下决心，决不让灾区人民再添伤痛。地震发生后，李勇赶到车间，一向乐观活泼的他怀着沉重的心情向车间抗震救灾指挥小组组长陈然书记表达了自己的决心和心愿，表示一定要为抢险运输做出自己的贡献。陈书记看到身为建党积极分子的他主动请愿欣慰的点点头，语重心长的对他说：“组织没有看错你，我们车间这段时间的运输任务十分繁重，大量的抢险救灾列车将途经我们管内运行，你一定要合理的组织好人员和机车，确保万无一失。”“请组织放心，保证完成任务！”李勇斩钉截铁地说。回到工作岗位上，他立即全身心的投入到紧张而繁忙的工作当中，与值守现场的运用技术员杜伟一道对上级下达的列车运行计划仔细研究，对每一台机车所担当的交路反复推敲、深思熟虑，力求每台机车达到最大运用效率；同时对等级较高的军列选派责任感强、经验丰富司机值乘，调班次、查机车、拨接电话联系机车交路，这一忙乎就是24小时，根本就把下班的事忘得干干净净。已经24小时没有合眼了，车间领导看在眼里痛在心里，他的妻子和孩子正盼着他归去。领导一次又一次的下了命令让他回家休息，“这里离不开我，我最熟悉情况！”他倔犟地对下命令的陈书记说道。是啊，几十台车，几百号人时刻需要进行合理有效的调度，特别又是在抢险运输进入最关键的时刻，李勇看到陈书记面带难色，为不让书记在指挥抢险运输的节骨眼上为“琐事”分心，他主动“下班”回家了。等书记有事离开后，他又悄悄的溜回到了机车调度室。刚才在大厅里目送他离开的火车司机们看见他又折回来了，关切的问他，谁让你这么做的？他不假思索的说：“是温总理和灾区人民让我这么做的！”多么感人至深的话语啊，但却道出了所有战斗在抗震救灾一线人员的心声。他们默默无闻，在关键时刻显露出达成员工的素质和风范，他们不讲条件，勇于吃苦，善于吃苦，为保证达成“生命线”的畅通尽心竭力，用牺牲自我的精神给灾区人民带去生的希望。（待续）
备注：达成铁路有限公司，始建于1997年，为一家合资铁路公司，2008年7月撤并。
机务车辆段，即机务段和车辆段合称，有运转车间，检修车间，车辆车间，有着机车乘务员（火车司机），检修人员，检车人员及各级管理人员。