览武汉长江大桥

小学课本里曾有过一篇介绍武汉长江大桥的课文，我至今都记得当时学这篇课文时立下的鸿鹄之志：我一定要亲眼见识一下这座雄伟的大桥。如今夙愿终于得以了却，课文里的一句话我印象极深，就是讲大桥上边跑汽车，中间跑火车，下边跑轮船。当年幼小的我看着课本上的插图，在脑海中想象着一幅立体交通图，那个年头连立交桥都很少见，汽车能在距地面几十米高的地方驰骋，对当时的我来说无异于一场奇迹。

武汉长江大桥是我国在长江上修建的第一座铁路公路两用桥梁，即使在五十多年后的今天，这座倾全国之力建造的大桥依然足够雄伟壮阔。“倾全国之力”似乎是一个很让人长劲的伟大词组，充分体现了我们心往一处想，劲往一处使的大团结的热烈氛围。只要是关乎国家形象的事，无论大小，我们都时刻准备着“倾全国之力”。从建国初期“倾全国之力”解放全世界四分之三处于水深火热的劳苦大众，到改革开放“倾全国之力”打造那几个能够拿得出手的国际化大都会，直到前不久“倾全国之力”举办的奥运会。我们甚至可以“倾全国之力”去培养几个可以拿金牌的运动员，众人拾柴火焰高，团结就是力量，保持这样的势头也就没什么可以难倒我们了。

然而这一做法里面却透着一种颇为浓重的人治色彩，什么都是领导人一拍脑袋决定的，普罗大众只能群情激昂无怨无悔地为这些拍出来的决定贡献自己的力量。就算有怨有悔也于事无补，什么也改变不了，倒不如表现积极一些，还显得自己境界高点儿。如果本该由某个部门解决的问题全都交给全国人民处理，如果本该某级政府担负的责任全都交由全国人民承担，事情似乎也可以变得简单不少，人多力量大嘛。可是难道我们只能动辄就把一件事上升到民族利益的高度，然后集中所有力量去做，而把其他工作全部搁置？这样的效率也未免太低些。让所有职能部门各司其职或许才是最好的出路。

言归正传，虽然修建这座大桥代价不菲，但它确实发挥了相当重要的作用。正是这“一桥飞架南北”，才使得“天堑变通途”，整个武汉三镇被连为一体，而被长江隔断的京汉，粤汉两条铁路也顺利连通，形成了完整的京广线，至此，武汉这座城市“九省通衢”的地理区位优势彰显无疑。

站在桥下，听着盘旋在头顶那火车的隆隆声，抬头望着这庞大的钢铁巨人，越发地喜欢它所透出的充满质感的美。简简单单的造型没有妖娆的曲线，没有花哨的装饰，那种踏实洗练的风格让你不由地就觉得它最可靠。

滚滚长江东逝水，古往今来这些翻腾的浪花曾经淘尽多少在荆楚大地上叱咤风云的英雄豪杰。而今，望着浩渺的江面，云雾中渐渐西沉的冬日暖阳，从远处缓缓驶来的轮渡，还有那对岸高耸的现代楼群，伫立在长江边上的我虽然只是平凡的一介草民，竟也在心底涌起一股慨而慷的英雄气概，竟也在江风的吹拂下感受到一种历史的苍凉与悲壮。静静地坐下来，坐在江水的最边沿，忽略掉江滩上遍布的垃圾，视线只向前，不回头，这样就看不到现实的肮脏，尽管这肮脏就真真实实地存在于我的身后。现代人最大的能耐或许就是破坏，并且给这一行为冠上一个堂而皇之的名号——“建设”。

眼前的江上美景让我流连忘返，总有一种很奇妙的感觉，分明是独自一个人，却好像总有人在跟我对话，而我们谁都不用开口。一种莫名的大悲愁把现实中困扰我的小烦恼驱散殆尽，这悲愁来自何方，无法解释。或许，长江，大桥，还有不远处的黄鹤楼，辛亥革命纪念馆，这些令人慨叹的元素混搭在一起就足以成为那悲愁的来源。