访日纪行之九

我们今天到迪斯尼乐园去玩，而且是一个整天。到迪斯尼要换几趟车，这就有必要考察一下日本的交通。

早晨九点吃过自助早餐，我们在池袋东乘地铁前往新木场又从那儿换乘轻轨电力机车到舞浜下车，从车站向前望去，人山人海的地方就是迪斯尼乐园了。日本的饭店每天都免费提供自助早餐，食物是西餐方式。我每天几乎全一样，面包、果冻、奶油、几段香肠，一些水果，一碗稀饭加两三片桂鱼，大部分时间喝橙汁，有一、二次喝的是冷牛奶，因为肚子反应不太好，以后就以橙汁为主了。

日本的铁路交通网由纵横全国的JR和大城市中发达的私营铁路以及地铁构成。日本的国营铁路1987年实行分块民营化，日本人称其为JR。新干线是日本人的骄傲，被称为“理想的超级特快”，1964年10月在东京至大阪间开通，目前时速为300公里。

在日本地铁和轻轨铁路是主要的交通手段，这是大众化的交通工具。清晨，在马路上手拎大包、身穿风衣，脚步匆匆的男人大多是去赶地铁和轻轨的。当然有些人是驾车上班，但这样的人并不多，驾车上班一是费用不菲，二是常常堵车，反而不如乘地铁来的方便。

车多人多是日本的一大特色，但因此交通事故也多。每年因交通事故而去上帝处报到的约有一万人。早上，在通往新木场的地铁列车上就有日本警视厅和车务交通安全协会的告示。上边说，从今年11月15日到现在，全日本共发生交通事故78000起，造成90000人受伤， 352人死亡，其中摩托车驾驶员死126人，占约三分之一。步行者死117人数量也相当可观。

在日本遵守交通规则相当重要，由于车多、速度快加上道路狭窄，横穿马路，往往就意味着非死即伤，因此在日本凡是十字路口就有红灯。十字路口通常都没有岗亭，更没有警察，但行人都非常自觉地遵守交通秩序，即使没有任何车辆，日本人也是等绿灯亮了再从斑马线上过路，我从未见过闯红灯的人。日本人排队也很自觉，从没有插队“加塞”的现象，不论乘车、购物、参观都是如此。

在近三十多年里，地铁作为日本的交通枢纽不断发展。私营铁路主要连接大城市与近郊市镇，地铁在东京、大阪、名古屋、横滨、神户、京都、扎晃及福冈等大城市里纵横交错，非常发达。我在日本期间，买票、剪票都是由自动售票机和自动剪票机售票、剪票，几乎就没有见过列车员。令我疑惑的是，出站时车票由剪票机自动回收，它把票吃进去就不再送出来。第一次我等了半天，不见票出来，有些急。导游问我找什么？我说这票它怎么就不出来了？日本当地的导游就笑。我仍然认真的问：“没了票，你们拿什么报销呢？”“报销，报什么销？”这回轮到他不懂了。

日本已经是一个发达的汽车社会，现在全国汽车拥有量约为7500万辆。目前高速公路总长约有7265公里。日本的公交车也很发达，上下车的规矩各地不一。东京是前门上，后门下，而京都是后门上，前门下，均为无人售票。和无锡一样，不管远近票价都一样。日本的出租车均是很高档的车型，车价不菲，没有急事，一般老百姓乘的不多。地铁和轻轨铁路是一般日本人最重要的代步工具。

我们的团组是上午十点到达迪斯尼乐园的。它是一个长方形的建筑群，分为动物天地、西部乐园、探险乐园等七个部分。乐园实在太大了，我们决定只在探险乐园和西部乐园里转转。

我们先到探险乐园去玩加勒比海盗，惊险刺激，出来后，心里像是揣了个小兔子般砰砰乱跳。这之后又上了西部列车，进入“北美西部”的丛林荒原和印第安人的故乡，在恐龙的鸣叫声中我们终止了西部之旅。这些算不得刺激。我和老谢去了大百力士山。我们乘坐圆木舟驶向可爱的动物们居住的南美沼泽地，一路上各种珍奇异兽欢歌笑语，绿树、青山，加上音乐悠扬悦耳让人觉得心旷神怡，就在这时，木舟突然以三十度角急速的滑进漆黑的水潭，知觉得风声灌耳，水花四溅。全船不论操什么国家语言的游客全部发出令人恐怖的同一种声音的大叫——啊——！我身边的老谢也死命的叫，有了光亮还不住口。我不由得对他说：你个半大老头，跟小孩子一起起什么哄，又不是小女人。他说：不能不叫啊。我只好摇摇头，随他叫去吧。

三点三刻，我和老谢遇见了小杨和老邹两位女士，四个人一起进了幽灵公馆。天哪，这次可是够刺激的了。两人一组坐进轨道椅中，不一会儿就进入一块墓地，还没有看清半明半暗的墓碑，突然从碑后伸出一个鬼头朝人大叫，我的心不由的一紧，打了一个寒战。这之后各式各样的幽灵纷纷出场，鬼哭狼嚎，一会儿鬼唱歌，一会儿骷髅起舞，灯光声效的表演惟妙惟肖，门会自己晃动，书会自己翻叶，透明的幽灵成双入对的大跳探戈，狰狞的厉鬼、怨魂大声哭嚎，直吓得人魂飞天外，手心冰凉，冷汗直冒，一棵心好似提到了嗓子眼。知道出口处的木牌上是怎么写的吗？“欢迎你又回到了人间”！老天，这地狱中的旅行，真是太可怕了，胆小有心脏毛病的人，弄不好就真的出不来了，

晚上，我们参观了日本著名公司丰田的汽车展。