话说“春运难问题“

冬去春来，眼下又将是一年春节，国人喜庆的日子，家人团聚的日子。自古就有“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”之说，许多外出务工人员返乡的现象便自然的出现，于是乎诞生了“春运”一词。春节回家寄托的是国人在外漂泊的思乡情结，也是国人对美好生活的向往，每逢春节前夕，他们便归心似箭。不过，历年每逢这个时间段，买票难，回家难便是社会的关注焦点，往往一张车票就毁了许多人归乡团聚之梦。

买票难，是老问题，从改革开放后就一直在谈。不过，很少有人去深究出现这种奇葩现象的原因。简单层面上看，春运问题，是运力的不够，但这是铁道部的不作为吗？答案是否定的。

春运的密集客流量对铁道部的冲击可想而知，定然也是巨大的，我们的买票难问题对他们的工作也是一种压力。随着改革开放政策的深入，外出务工人员数量大增，而这些务工人员在短时间内的密集返乡对铁路以及其它交通方式运力的需求直线型剧增，铁道部同时也面临着艰难的抉择，一方面他们面临着社会的指责不得不加开列车仍不能满足社会需求的窘境，另一方面他们也面临着节后客流量骤减后的运力过剩，几乎春运所有压力都积聚到这一部门。其近几年也一直在改进，如开通的互联网订票以及电话订票模式，如开通的农民工订票窗口等等，也可以看出其是在真真切切的改进，对他们，我们也应该多持有一些包容。

深层次看，春运问题，归根结底是地域性发展失衡问题。可以这样断言，只要我们的国家哪一天地域性严重失衡问题不解决，春运问题就会一直存在。试想，在家附近都可以生活的更好，谁还愿意这样流浪在外？就自然不会有所谓的“春运”难，“买票”难的问题。打开地图，查查各个省份的经济数据，就可以一目了然，就可以感感受到中国经济失衡问题的严峻性，这种区域性发展不均衡导致社会贫富分化、阶级固化等等随之而来与之相生相伴的问题。从国家利益来看，这也是危险的，一些传统大国乃至一些周边小国对我们都是虎视眈眈，磨刀霍霍，倘若他日我们的国家失去制海权和制空权，那么对国家的灾难将是毁灭性的，所以经济转型，支柱企业向内地逐次迁移是我们不得不认真思考和执行的决策，希望决策层尽快研讨实施，不要为眼前利益所驱使而延缓行动。我们这代人已然受够颠沛流离之苦，希望我们的后代不要再有人重复我们走过的路，如此般，牺牲一代人也是值得的，一个民族的复兴之路才有希望。

一个让子民连家都不能回的政府，还指望其佑护我民？只有通过持续不断的改进，只有不断的深入执政为民的理念才可真正的买入崛起的征途，但这必然是黑暗而崎岖的，想乐观些，却还是难以逾越悲观的姿态。惟愿我们多灾多难的人民安好。

深夜里看着春运的相关图片，难以入眠，煎熬吧，以后会好的，也只能这般自嘲的笑笑。

13.2.2夜间