中国城市交通拥堵原因何在？

如今全国各大中城市，交通拥堵成了共同的风景。

无论是北京、上海、天津、重庆还是广州、武汉、沈阳、西安，不管在呼和浩特、兰州、南昌、乌鲁木齐还是到宁波、桂林、十堰、宝鸡，堵车似乎是城市繁荣的标志。尽管各地城建快马加鞭，扩建、建新、疏通断头路；修环线一环接一环；修地铁一、二、三、四不断续号；建轻轨里程不停增加；又是车牌号拍卖，又是摇号限购，又是单双号放行，又是缓堵保畅，又是公交免费，该想的办法都想了，该用的措施都用了，但还是解决不了人车矛盾，攻克不下车多人多路少的难关，这到底是为什么呀？

笔者认为，城市拥堵的原因主要有以下几个方面。

首先，城市人口地盘无限度扩张是造成交通拥堵的首要原因。

以北京为例。北京市常住人口1978年871.5万人，1988年1061万人，1998年1245.6万人，2008年1695万人，2010年达到1961.2万人。32年间，北京人口增长2.25倍。如果按北京人口的增长速度计算，全国到2010年人口应达到96159＊2.25＝216357.75万人。据截止2010年11月1日全国第六次人口普查结果，全国总人口为133，972.48万人，也就是说，北京市人口增长速度是全国平均增长速度近400倍。

北京确实特殊，党和国家机关、中央各部委、各国使领馆、各地驻京办、各大企业总部等，其他地方没有。若北京的人口增长为全国平均水平的10－20倍，可以接受，达到近400倍，让人无法接受。演小品的红了，进京；说相声的火了，进京；唱歌好了，进京；升官了，进京；挣钱了，进京；建设需要大量民工进京；家庭需要大量保姆进京；考中戏、中影的进京……北京仿佛成了有无限容量的广袤沃土，来者不拒，想留则留。

仁慈的北京以宰相的度量装入翻了几番的人口，但北京的土地面积并没有翻几番，相反，可用土地在逐年减少，城市人口密度就以高于GDP数倍的速度递增，人均用地则以相同的速度递减，不堵行吗？

来到北京，吃在北京，住在北京，行在北京，原来的地盘不够，扩呗，住房不足，盖呗，地方大了行动不便，购车呗，车多了，路不够，修一环、二环、三环，再不够就修四环、五环、六环，还不行，建地铁一号线到十号线，又不够修十一号线到二十号线，机场不够，修二号航站楼、三号航站楼，不知北京是否已规划到十环，地铁三十号线，五号航站楼？若还不够是否将河北北部、内蒙南部划入北京市？人多占地多、需要扩大地盘、多盖房子；占地大需要汽车，平均四个人一辆车的北京，车辆密度比其他城市和全国平均水平要大得多。车辆多需要停车位多，道路成了天然的停车位，停车挤占了行车空间。车多停车难、行车难造成交通拥堵。

其次，汽车盲目引进与井喷式发展是造成交通拥堵的直接原因。

中国汽车保有量已达到1.83亿辆，这是盲目引进与GDP冲动导致的恶果。笔者在《造汽车比航天飞机还难吗》一文（可在网上查阅）中分析了中国五十年没有自己的品牌汽车，说明了汽车能带动国民经济二十多个行业的发展，汽车能促进投资、促进消费、促进进出口。但我们只顾眼前利益，只盼GDP增长，坐享其成，如同娶了带着儿子的媳妇，确实是省事了，但儿子总归是别人的，对自己没有亲情。看是省事，实则是种了别人的地，荒了自家的田。这种走捷径的方式看似提供了交通便利，很快满足了人们群众行的需求，但它对中国二十多个行业的发展是扼杀式的，对中国根据自己国情去投资、去消费是不利的，特别对中国汽车产品、汽车配件等相关业务的投资、出口是斩草除根和株连九族式毁灭！

大量进口汽车为外国汽车企业做了大好事，为国际社会做了巨大贡献，谁说过我们的好呢？我们得到了什么？失去的又是什么？

据报道：中国汽车所需要的汽油必须大量从国外进口；中国各地的停车场已成为政府头痛的问题，中国汽车污染带来的环境问题很突出，大量汽车报废后该如何处理，我们至今没有找到好办法。

由于许多大中城市汽车都处于超饱和状态，道路资源、停车场所根本满足不了汽车增长的需求。

第三，单向式人口流动政策迫使城市不断扩张、汽车不断增加、大中城市不断走向拥堵。

中国有句俗话“人往高处走，水往低处流”，还有一句“树挪死，人挪活”。聪明的中国人深刻领悟了老祖先的遗训，加上国家对人口流动政策的放开，城镇化建设、城市化进程的加快，农村人口向城镇转移，城镇人口向县城转移，县城人口向中等城市转移，中等城市向大城市、特大城市转移，大城市特大城市人口向国外转移已成为不变的规律。这种只向高处走，只向富处流的欲望和政策引导，让聪明人、能人、有关系的人短期内拼命突击扎堆进城，庸人、老弱病残只好留在低处，待在穷处。这是人口流动不平衡、不协调的表现。70％左右的庸人和老弱病残占据了中国90％的广阔天地，却没有几辆汽车，根本不会拥堵；而30％左右的能人挤进了占国土面积10％的大中城市，拥有很多车辆，整天为拥堵发愁。

解决办法：

第一，严格控制大中城市人口增长，对已超负荷的大中城市必须进行手术，消肿、减肥，使人口数量与城市容量基本相匹配。

第二，控制汽车增长，限制进口品牌汽车发展，压缩目前我国汽车的产销规模，花巨资抽硬人集中攻关，打造几个享誉世界的民族汽车品牌。

第三，抑制人口单向流动，制定强制性政策，引导和鼓励人口反向流动，就像毛泽东主席当年号召知识青年上山下乡一样，让大城市人口向中等城市分流，中等城市向县城分流，县城人口向乡村分流，充实广阔农村天地的人力、物力、财力。

没有农村的富裕就没有中国的富裕，农村发展不起来，城市再发展也是无本之木。

一枝独秀不是春，万紫千红春满园。