西安交通拥堵的历史原因

西安是世界四大古都之一，中国历史上最辉煌的周秦汉唐四个朝代的光芒是从这里出发并照亮了全世界。钟鼓楼、大雁塔、小雁塔、碑林、西安城墙等等灿若繁星似的古城明珠熠熠闪光，曾经引以为豪的九宫式建筑、棋盘式街道，正东正西正南正北的街道走向，今天却成了造成西安交通拥堵的原因之一，人无完人，同样，物无完物。

西安是世界历史文化名城，历史原因当然会成为西安交通拥堵的基本原因。

依笔者管见，以下历史性原因是造成西安拥堵的基本原因。

其一，棋盘式街道。

大家知道，棋盘式街道交叉点多，平交十字路口多，东西方向车辆与南北方向车辆混合多，红绿灯多，影响行车速度，易造成拥堵。

其二，西安城墙。

西安城墙象似在西安市最中心地带砌了四堵围堵，出入口较少、较小，限制了车辆通行。

有次笔者乘坐出租车进南门，司机说，这城门洞太小了，每次最多能过二辆车。笔者回应，你知足吧！这是古代皇上的马车专用道，每次只允许走一辆，几百年过去了，你现在开两辆汽车能同时穿过，说明我们的皇上非常有远见，这城墙的质量也没啥说的。

其三，西安火车站，第四军医大学西京医院。

西安火车站、第四军医大学西京医院虽说年代不算久远，属于现代历史原因，与西安城墙比起来，这两座建筑对西安交通的影响更为恶劣。西安火车站及其铁轨等附属设施，将火车站南北几乎全部堵死，若不是留出的未央路—北大街—南大街—长安路这个唯一的出气孔，西安南北几乎能让火车站憋死。好端端的一条兴庆路，硬被第四军医大学西京医院给堵死，真让人想不通。与此类似的还有不少，不说了。

其四，西安钟楼。

西安人曾自豪地说：西安有个钟鼓楼，半截插到天里头。

唯一通透的西安南北大通道，非要在核心地带树起一块高大的桩子来挡路，还在北门挡一下，南门挡一下，车能跑起来才怪呢！还有鼓楼、碑林等都不同程度地影响了西安交通。

其五，遍布全城的文物让西安的道路难以拓宽。

西安城墙内的道路受钟楼、鼓楼、碑林博物馆、八路军办事处、城隍庙、书院门、西安事变旧址，还有像大麦市街、南北广济街、南北院门、大小皮院等等遍布全城的文物及历史名街保护的限制，难以进行拓宽改造。就连西安地铁由于受文物保护的影响，不得不深挖洞，潜藏在距地面十米以下，要多花多少钱，多费多少力呀！

其六，省市政府部门雄踞城中心，汇报、请示必须到此。

省政府、省人大、省政协、市委、市政府、市人大、市政协雄踞西安城墙内最中心地带，全省、全市政府部门不得不挤到西安的心脏汇报工作、请求指示。市级政府部门虽已搬迁至城北，但因时间短、原址功能并未完全废除，影响虽有缓解但效果尚未显现。全省、全市的领导聚集在西安市最中心一起开会，能不堵吗？

笔者曾与朋友开玩笑说，如果将省委、省政府、市委、市政府分别搬迁至城东、城西、城南、城北，西安的发展将会产生大的飞跃，西安的交通拥堵将会大为改善。原因就是城中心区太集中，发展空间太小甚至没有空间，非集中区设施条件不足，难以吸引更多的人驻留。

其七，区域中心的优势明显，吸引了大量人口驻足。

作为陕西省省会，西安吸引陕西十个地市的人员聚集自不必说，高等院校全国第三，民办高校全国第一，吸引全国各地的大学生显而易见。而周边省份如甘肃、宁夏、青海、新疆、河南、山西、湖北、四川、重庆来陕西、来西安务工人劳较多，就连浙江、江苏、广东、湖南、安徽、福建等地到此经商者数量也非常可观。

人多、车多、路窄、口多当然会造成西安交通拥堵。

以上是从西安有别于其他城市的独特历史原因说起，当然北京、南京与西安在古建筑影响方面有相近之处，但3000年的西安远比北京、南京根深蒂固，您同意我的观点吗？