对“交通拥堵费”的思考

近日，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在新华信汽车市场研讨会上透露，为了有效治理交通拥堵，国内某些大城市可能会制定收取“交通拥堵费”的政策。——摘自百度新闻。

看到这则新闻的第一眼，心中很是欣慰。在这则新闻的背后体现了城市领导层对交通拥挤问题的关注，同时也展示了治理交通拥堵决心。只是再回味一下，却没有了欣慰的感觉。

细细琢磨了下，这个交通拥堵费收取的简直是不可思议。说它不可思议是因为它的收取是针对大众，而大众则是没有理由去交纳这部分费用，理由很清晰，国家修路就是走的。如果修了路没人走，那么这交通拥堵费将有谁来埋单呢？更有如果大家都不走国家修的路，那么国家公路局以及公路局的职工们将形同虚设了，并且是可以不设！

也不知是哪个天才想出的这个费用，居然有如此幼稚的想法。首先看交通拥堵的根本原因。交通拥堵是因为道路狭窄与车辆过多所致，而道路狭窄是公路局以及城市规划建设局的责任。而车辆过多，则是谁的责任也没有的一件事。国家富强了，人民生活水平提高了，自然车辆也就多了起来。车辆多，而道路狭窄，所以交通拥堵就在所难免了。

看到了交通拥堵的原因，自然明眼人也就看得出收取交通拥堵费的可笑性了。不去找交通拥堵的真正元凶，而是转向人民大众，这是何等的高智商啊。

抛开收取对象的对错不说，单说如何制定收取标准以及如何定位收取对象则更是个难题。如果一视同仁的收取拥堵费，那么家庭居住于某个拥堵路段的居民可算是麻烦到家了。一出门就得缴纳拥堵费，一年三百六十五天，不能不说这是极其沉重的一个生活负担。另一者就是领导车辆通行时收取不收取，往日见惯了，三四个领导，十几辆车。有开路的，有护驾的，还有殿后的……针对这部分车辆，交通拥堵费能一视同仁吗？感觉这也是个大问题。

再就是收费标准的制定措施也许无法妥当处理。轻度拥堵与重度拥堵如何收费，这将是一件让人无法接受的事。总不能轻度拥堵收费和重度拥堵收费是一样的吧，如果是，想来更是会侧面加重人民对政府的不满情绪；如果不是，那么收费的额度安排将是极大的难题……

然后想提醒有关部门的就是交警同志做什么去了？交通警察的职责就是指挥疏导交通秩序，而在国内的某些城市交通警则变成了查车收费的主力军。在交通拥堵费收取的背后，更是证实了交警部门的不作为行为，个人感觉出现交通拥堵时，交警部门也有不可推卸的责任。

最主要的一点不得不说，那就是收费后的效果问题。就算是全国大众都接受了交通拥堵费，拥堵费的价格也制定的很合理了，收取也顺顺利利的进行了，我想问一句收取费用是不是就能将交通压力缓解呢？这是一个不得不考虑的问题。

如果收费额度被大众所接受了，我想谁还去在乎走路是花钱买着走呢。缴纳上数十元就照走不误了。价格能接受了，车子没人阻拦了，谁还在乎什么拥堵不拥堵？

还有一点要清楚的讨论下，那就是收取的这部分款项将用在哪里。民众顺利缴纳了，那么是不是收取的这部分费用就会利用在道路扩建以及各项交通设施上面去，这个不得而知。不过我知道，如果这项措施真正实施后，将会增加一部分国家公务员。因为得专人收取这部分费用呢！

至于国家到底怎么执行这个政策，想来我们还是不得而知的。不过有一点可以肯定的就是千万不能要交通拥堵费堵了民众的心。那样的话，后果将是无法原谅的。纵然是好心，也不能做坏事对吧。

交通拥堵费收与不收，提案已经摆在那里，只是时间问题；对交通拥堵费缴纳不缴纳，道路你得走着过去，感觉你将无法逃避；让交通拥堵费政令畅通，需要明确理智公平处理，然后才能让这项不着调的收费走进大众的心里，让大众平心静气的主动给我们的国家赋予人民币……