燃油税开征，到底便宜了谁？

按老百姓的话语来说，在心理上讲，取消养路费已经是一个很老很久的话题了。在早一些的时候，就有很多人在这个问题上提出了很多的方案和建议，但不知道是什么原因一直耽搁着。尤其是一些大都市为了道路的畅通，曾提出过车辆按号牌尾号为准施行单双日上路的滑稽想法。不管你有车的人是否服从此政策的规定，但养路费必须要交全月的，所以就出现了车行半月为何须交整月养路费的争执。争执归争执，反正你违规上路就要挨罚。所以此规定先是雷声大而最后变成雨点小，渐渐就没了下文。今天，随着国际化经济危机的来临，在此时候来研究是否取消还是延长包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费燃油税新方案，有的人士说：“此次税费改革可能是先行大幅提高成品油消费税，用来代替燃油税的征收，养路费则同时取消。”也有的人士说：“如果新开一个税种，无论从征收环节还是让老百姓接受，都需要一个过程。选择大幅提高成品油的消费税来取代开征燃油税，不仅容易操作也更容易让市场接受。”似乎给了人们一种凑热闹的感觉。

什么是燃油税？

所谓的燃油税就是把所规定的车辆载荷养路收费和一些道路收费一并取消，并把它换算到成品油中去，用费改税的形式，以一个比较低的税率推出燃油税，如20％左右。将信息传递给公众，通过税收改变大家的消费方式。在经过5－6年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60％、70％甚至100％，才能更好的达到节能减排的目的。按俗话来说：就是用油的消耗来决定你的消费，你的车子跑路越多，花费就越大，这样，可以人性化地调节人们提升节能意识。

取消六项收费标准，能给人们带来什么好处？

首先，我很为那些有私家车的百姓们先高兴一下。因为，他们的购车行为纯属是一种心理虚荣上的消费。现在人们的生活水平提高了，出门以车代步已经成为老百姓的新时尚。它不仅仅是一个社会发展到一定阶段的立时表现，更是一些家庭充分凝聚在一起欢乐生活兴趣的重要工具之一。六项收费标准的取消，大大降低了这类百姓的日常生活的不必要费用支出，也就是说：车不动而没有费用，想动用车子只要盘算好支出就行。所以，对于这类人来说，无论你的燃油税提的再高都无法引起痛痒，他们定是会举双手赞同。如果燃油税的施行，想必会大大刺激和提高百姓的购车热潮。但最高兴的应该是那些汽车制造业的商人们，简直是给了他们如同天天过年的皆大欢喜，只要埋头研究如何能在提高车辆效能的基础上，怎样想法设法地降低制造成本就可以了。

取消六项收费标准征收燃油税，无疑是给运输业一头冷水！

大家都明白：取消了六项收费标准而增加燃油税对运输业来说，是一种明降暗升的法律手段。对于一些集体性的运输业在成本换算上，虽然只是一脸的无奈苦笑。但对一些个体运输业户来说，以往的长途运输只是把费用算成了一种成本支出，只要多拉快跑还是有帐可算。一旦此政策的出台，长途运输的费用要远远超出原来的费用，只能处于越跑越亏的状态之下。尤其是我们的国政在一些连带关系的处理上，老是存留着一些显而易见的盲点滞留，所以，对一些个体运输业户无疑是一个灭顶的灾难。

取消六项收费标准征收燃油税，行政车辆将如何？

我们都知道，一些党政机关和一些行政执法部门及相关的很多事业部门都拥有着数目不小的车辆，以前都是免交养路费的。这样一来，就等于让他们丧失了这种优惠的待遇。而他们车辆的上路，其燃油税的征收依然是由国家来拿，这个漏洞依然是一个巨大的问题摆在人们面前。所以，我们在研究征收燃油税问题的同时，也应该把他们所使用的车辆配置问题拿到桌面上来研究才是。征收燃油税是人为意识节能的一种新举措，但这些部门是否能起到一定的节能作用呢？会不会有新的一种形态出现呢？或许大家对此的信心不足。

笔者认为：取消六项收费标准征收燃油税绝对是一件好事，它不仅更新了人们的商业经济的新观念，也减少了一些人浮于事的多余部门和人员，更纯洁了一些偷机取巧和舞弊贪污现象的发生。但在决定实施一件好事之前，最好还是先把诸多的问题先考虑到位为好。首先，我们应该为那些道路运输者们先考虑一下，是不是在此政策实施之前，先把运输费用进行合理推算一下，做出一个同台的完美规划，既让人们对此政策的出台拍手叫好，又让道路运输者们服首称是，才是皆大欢喜。

决策者的思维永远是高于百姓的，所要做出的决策更是运筹帷幄，应该是无懈可击的英明之举，那就让我们耐心等待这一英明决策的出台，我们也承认：这样一个泱泱大国，想把一件事情做的尽善尽美也是不可能的，只能力求公道一些。只是想提醒一下：千万别为了一方的利益考虑，而丧失了另一方的求生权利，那就大打折扣了。