春运随想

一年一度的春节，是中国人民阖家团圆的喜庆日子。按理说，和谐应该是它永恒的主题。但是，却有一种别样的心痛，愈来愈充斥百姓的心间，那就是春运。

春运是中国的特色之一。之所以成为特色，一是因为春运期间迁徙的人次十亿计，世界仅有。二是因为运输部门与民众的利益搏弈剧烈，特别是铁道部每每以“铁老太”的面目出现，将国进民退的步伐推进得举世无双。

政府说春运难。百姓说春运难。春运难就难在：政府有车无人坐，百姓有人无车乘。“有车无人坐”是因为“被高铁”，“有人无车乘”则是因为“一票难求”。

上海至成都的动车首发，票价1035元的软卧随到随买，501元的坐席稍有紧张。与此同时，等待返乡的四川民工依然在上海火车站北广场连夜排队，希望买到回成都的普通列车车票，硬座票价257元。瞧，谁如果想早点回家，那就花四倍的钱吧。否则你就得在风雪之中待上四天。

春运之难难在哪里？难在－－当官的不需要“回”家过年。即使要回家，也有公车或私车，飞机或高铁。中国春运与官员无关，春运只是老百姓的心头之痛而已。如果将情况倒转来，那么春运之难，立马就好。在官员的眼里，除了自身的利益，神马都是浮云。在百姓眼里，除了失望，神马也都是浮云。

奥运、亚运挣的是“政府”的脸，花的是百姓的钱，鼓的是运动员的包。何苦哉？老百姓要的就是一个实在－－不再愁春运，回家过个年。

拿出办奥运、亚运和世博会的毅力和决心来，中国就什么事都能办好！何愁春运，甚至是反腐败哉？

每当读到十万或二十万民工迎风碾雪、千里迢迢骑摩托车回家的新闻，我就在心里怪罪我们的老祖宗：既有今日何必当初？“春节”如果是“夏节”那该是多好！“夏节”至少能让人怀揣着太阳的希望啊！

.寒冷中渴望温暖，黑暗里向往光明，垒卵下祈祷和谐，雷霆上但求无声。春运几近敏感，购票写进禁令。