知耻而后勇

－－读《镜泊湖连环战》有感

不懂得历史的人，永远是孩子。忘记历史的人，历史必将抛弃他。

纵观世界历史，就是一部以强凌弱史；研读世界经济发展史，就是物产资源的迁徙史。

中国东北近代历史扑朔迷离、错综复杂，割地赔款、政权交叠，敏感问题甚多，令史学家们退避三舍。然而随着时代的发展进步，之前历史旧事逐渐还原其真实面目，许多不被人知的谜底逐渐揭开。一个人，一个组织，对历史的篡改和掩埋，只能是短时间的。对历史事件的感受，因个人立场不同、信仰不同、阅历不同、目的不同，理解自然不同，是否合情合理，可以研讨辩论，没必要按照个人意志去强行改变别人思想。信就当语录文章，不信权当野史。但是事实是否如述，公道自有人心，历史自有评说。

前几天，朋友在铁血历史版块转了个帖子：《七七事变前抗日大捷：镜泊湖连环战歼敌数千人》（原载：《世纪桥》2010年18期作者：徐德全蒋义黄强张克，原题：《镜泊湖连环战》）。对那段往事记忆，他说，原来人们只能道听途说、或口口相传。无论什么文章，信就信，不信就一带而过。这篇文章邀我一读，问我有什么感悟？个人认为，无论何时，物质丰富不能掩饰精神的空虚，改革开放不能以牺牲民族利益为代价。今天我们回顾那段历史，不是为了简单陈述东北人民14年与日帝不屈不挠的斗争史，也不是狭隘地探究抗战胜利到底是谁的功劳，而是为了发扬中华民族不为一己私利、捍卫每一寸领土，不为半斗米折腰的浩然气节！就像回帖中所说：“抗击外来侵略是不分党派的，参加战斗的都是中国人！”

那么人类为什么发动战争呢？现代书中讲是为了转嫁经济危机云云，我想归根到底是为了吃饭、吃好饭、吃舒心饭吧！

日本是个资源匮乏的岛国，为了更好的实现富足的社会，发动战争是个捷径，说白了就是抢！

抢也要讲究方法。当时没有“信息战”、“汇率战”，也没发展到“基因战”阶段。因此只能另辟蹊径，是用的“和平演变”加“移民同化”手段。其目标，是想把中国东北变成日本“飞地”，至于后来为什么打到半个中国，史料不公开，也不便过多分析。

老友在回帖中还说：“战争打的是实力”，这倒是千真万确。战争就像两人打架，胜负取决于综合实力。

文中说的镜泊湖现在隶属黑龙江省，据记载，当时是归吉林省的。那么，九一八事变之前，吉林是个什么经济实力呢？

20多年，祖父时常讲起，30年代他家在吉林只是一般农户。他父亲每天晚上都喝酒，每次就两盅，一个咸鸭蛋吃两三天。只要勤快有地种，就能吃饱饭！很满足的心态。

现在我想，这种情况在当时是不是属于“小康”呢？

翻阅史料，提到当时状况，似曾相识！现在谈起，仿佛后宫白头妃子回忆当年鬓花筝曲。

马克思说亚洲最富饶的地方是中国东北。土地肥沃、资源丰富啊。当年清政府只在大灾之年允许关内难民进入辽宁。吉林更是禁地。这么好的地方能不让人眼馋？！日本不来，“月本”、“星本”也会来。今天不来，明天也会来。

我们了解到，九一八事变前夕，东北城市化水平就达到11.5％，而中国城市化水平1990年才18.96％；1931年，东北工业总产值占工农业总产值的比重为59.3％，而中国2003年才达到57.5％。20年代末东北工业化水平就已超过长江流域。东北的民族工商业成为日本附属地满铁（日俄战争后，1906年，日本为加强对中国东北侵略，在大连设立了南满洲铁道株式会社，简称满铁）经济的威胁，这也是九一八事变的一个诱因。

东北经济当时能在中国领先，得益于率先“改革开放”，大举“招商引资”。在长春，1896年，英国人创办了第一家西式基督教女子医院（类似于现在遍地开花的妇产医院）。1899年，俄国人修建中东铁路宽城子火车站、长春市第一家银行－－华俄道胜银行长春支行。1924年，日本人修建了长春市第一个煤气厂……煤气、暖气、上下水、各种地下管线、公交车遍布城区。最领当的，是长春成为第一个全面实施冲水式厕所的亚洲城市（估计现在好多中小城市还没普及）。

在抗战胜利至46年初，苏军仅从沈阳一地就运走近万列车工业物资，沈阳工业实力，由此可见一斑。20年代末，北平、上海拍发到欧美的电报需转经沈阳。至于鞍钢更不必说，今天这里的钢铁仍然是中国优质兵器的首选。

东北另一重要城市哈尔滨，当时是亚洲第二国际大都市，外资银行林立，哈埠的金融动态直接影响远东的金融走势。1905年中国第一家电影院在哈尔滨诞生；1908年，中国第一家甜菜制糖厂在哈尔滨创立；二十年代末，哈尔滨车站已经可以出售直达欧洲各城市的车票；三十年代末进出口贸易额在全国最大，以出超实际利益比较，哈尔滨海关位列全国六大海关之首。它还是全国最大的面粉生产和出口基地、啤酒生产基地……

九一八事变后，日本全面控制东北，然而就经济来讲，并没有停止不前。反而伪满洲国是当时亚洲乃至世界经济成长最快的“国家”之一。比如东北铁路里程，1945年达到一万公里，而中国1949年铁路总里程才两万多公里；1940年，时速达130公里的高速列车由大连机车厂研制成功；1934年至1943年运营于南满铁路的特快列车就采用大连制造的SL－7流线型机车，全封闭式空调车厢。

由此可见，按经济实力，如果当时东北军民和日本一战胜算极大，至于为什么不抵抗，那是另一话题。

还有一个问题，按照现在标准，当时东北经济相当于今天的“亚洲四小龙”，老百姓应该舒舒服服过日子好了，为什么还要抗日呢！？恐怕这就是民族精神吧，就是不当“亡国奴”！同是炎黄子孙，要“有尊严”地生活！不能抢了你家东西还要和人家讨价还价地谈共同开发，也不想吃点猪肉、买点豆油还要看人家脸色……

时光荏苒。天翻地覆。回想建国至八十年代初，东北整体经济总量虽然仍排在全国各地区前列，但增长速度越来越慢。对比全国，30年间只有东北的城市不见发展，经济更没有在原有基础上向更高层次迈进，究其原因是建设重点的转移，抑或个人的恩怨，还是绝对平均主义作祟，不得而知。

其结果就是：到了80年代后期，东北三省经济从总量超日本的亚洲最发达地区，沦落到拖后腿的境地。东北就像一头挤干奶的老牛，遭人嫌弃。林子不让砍了，石油也快抽干了，煤也挖的差不多了。这一切当时归罪于思想僵化，就像今天你穷怨你没个好爸爸。还说即便当年哪位神仙在东北也画一个圈，至于能不能起死回生，像沿海地区一样活蹦乱跳，也不好说！

政治主义几人能看懂？人民只看生活水平。世界上没有一个国家政党执政目标是让人民都变成赤贫；最基本也要让人民喝奶粉不会脑袋变大，房子不会没进住就成了楼歪歪。

乌鸦尚知反哺。地区间的差异总有它历史原因。一个国家地区发展不均衡，人民生活水平相差悬殊，注定会发生社会矛盾，而内部矛盾的蓄积，势必会让敌对势力利用。正是如此，近年来，国家认识到了构建和谐社会、改善民生的迫切性，继而加大对落后地区的扶植力度。这不仅是对历史的厘清、对经济发展的均衡，更是对执政能力的考量。

就东北来说，03年，国家开始实施东北地区振兴战略.这不仅让东北地区经济重现活力、社会发展加快，改革开放以来被拉开的发展差距逐年缩小，而且人民思维方式、对历史态度也发生转变。

现在的中国就像当年的东三省，多少列强虎视眈眈！多少个民主大国，打着“共同繁荣”的旗号，进行经济掠夺和文化渗透。这与当年在东北的日本何其相似，而且更隐蔽，更无理，更阴险。

知耻而后勇。一个政权能否正确如实地评价自己，取决于他的勇气和对人民的态度。正是今天“求真务实”思想，才让这么多湮没许久的史实能重回人们视野。

2010.10.24

【注：部分数据摘自曲晓范先生的《近代东北城市的历史变迁》

本文不作为科普文章。】