摩的文化

北京有胡同文化，洪洞有根祖文化，曲阜有孔孟文化，成都有茶文化等，听说过众多文化故事，可摩的文化恐怕是首次听说。的确如此，摩的文化是一支年轻的具有鲜活生命力的文化，正如它兴起时的迅猛态势，它的发展潜力定然像决堤的洪水，一发而不可收拾。可这是一种与众不同的文化，它不需要人为的干扰、也没必要向它投资任何财物，只需时间，有足够的时间，它就可以自然地不加雕琢地形成一种特殊的文化。

摩的，也叫摩托。它是一个时代向另一个时代过渡的必然凌驾，也是工业革命成熟的象征。如果说自行车让人们的脚离开了地，那摩的就让整个人跑了起来，别小看这一跑，这么小小的一跑，就把一个世纪跑了过去。

摩的注定是属于农村的。农村的人们喜欢它不像城市里的人一样，在城市里，它是获取金钱的媒介，人们只当它是可以吃油的铁驴；而在农村呢，它一边是供人们出行的坐骑，一边是捧在手心的宝，骑着怕碰坏，放着怕生锈。随着城市化的不断发展，城里人逐渐地把经济和金钱混淆，他们以为经济发展就是金钱的的膨胀，断不知经济的发展是褒义的，金钱的膨胀是贬义的。于是他们越发觉得骑摩的不如骑自行车划算，骑摩的远没有坐公交便宜，骑自行车或坐公交同时为既为了经济，也为了金钱，中国人历来是喜欢两全其美的。摩的日益无法满足城市人口的欲望，甚至于对他们而言，骑摩的太贵。摩的活像一只使用过被丢弃的安全套，如果有口能言的话，我相信摩的定会为自己的付出得不到回报而放声悲号，这是期盼和欺骗无法融合的正义呐喊。当然摩的也的确有自己的弱点，你比如说，它让戕贼有了新的作案方法，骑车抢东西确实很方便。官方也恼怒了，摩的呼呼而过，留下一个城市抹不去的污浊，先污染了地面，又污染了空气，最后污染了自己的肺片。一声接一声的呵责，摩的有苦无处诉，良策提醒自己－－下乡。

看来农村才是摩的的归宿。城市化依然轰轰烈烈地搞着，但它再也不需用摩的了，轻便方面，自行车足以；速度方面，电动车足以；实惠方面，公交足以。人家公务员下乡，下完就回去了，可是摩的下乡一下就是半辈子。它必须学习和适应这个新的环境，农村。农村的人们很少见见世面，能骑骑摩的就算了不起了。何况现在的人们，在新农村的旗号下思想觉悟提高了不少，享受一词，再也不能空空而谈了，必须学着城里人实践着享受。

当然，摩的的价位还是可以考虑的，基本上大多数家庭能承担起两三千这个数目。这个摩的来到农村，首先解放了一大批年轻人，他们成群结队地骑上摩的，走村串巷，赶集上会。对于农村而言，摩的时代的到来，无不是一件大快人心的好事。老年人可怜了半辈子的腿脚，可以凌空而使；中年人开启事业的好帮手，完美事业坐着摩的腾达；年轻一代就不用多多说了，首先是搞对象有了比拼，相对象有了参照，谁家有摩的，谁家没摩的，从客观上影响了农村的婚姻观。晋西的很多农村，隔三差五的有个集会，年轻人往往会骑上自家的摩的回家时顺便带上邻村漂亮的姑娘，说不定一段美好姻缘就在一段坎坷的乡村小路上颠簸出来。

摩的有它天然的适应性，比如，农村里坡路多，骑自行车很费劲，大半截路得推着走。电动车又没劲，不适宜农村，小轿车与人们的消费观相差太远，于是摩的留下了。摩的你不要小看它，在村里，没有它上不了的坡，没有它下不了的坎，活活一只脱兔。以前的250猛如虎吼，现在的125动如蛟龙，还有150和110等等，有女式的有豪华型的。

我看，随着社会主义的步伐不断推进，摩托市场正在或已经悄悄地落户于一个发展的潜力巨大的区域－－农村。横看，这是机遇；树看，又像沦落；纵观横竖，这明明是一场新的文化浪潮。