杭州车改，不必人人喊打

3个月前，杭州进行了公务用车改革——取消专车，改为发放相应车贴，节约归己，超支不补。眼下，该市又准备在局级领导干部中探索一个车改新模式——“包干用车”，本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。（8月12日华龙网）

消息一出，遭到社会舆论抨击，人们纷纷质疑：局长不领车贴重新用公车，这与之前“局长专车”有何差别？这是否意味着杭州车改出现回潮？

车改是方向，怎么改是方式。我们大可不必因为方式方法的改变，而否认当地政府的车改方向和车改决心。今年5月1日杭州从实行市级“机关公车改革”以来，已两月有余，其效果究竟如何？据杭州市发改委副主任、市车改办主任何新根近日透露：“第一批车改试点单位车改后，其用车补贴比车改前公车开支下降32％。”杭州车改，成效可见一斑。

其实，公务用车改革应该探索多种模式。因为车改的最终目的，在如何严格控制公车私用和浪费，如何通过车改真正杜绝公车私用和浪费。杭州政府提出“包干用车”，比起原来单纯的“补贴”式车改，显然更进一步，一是可避免腐败，公务用车由公车服务中心提供，公车私用的机会将会大大减少；二是有利于监督，比如政府可以采取科学规范的公车管理形式，集中采购、租赁和发放公车补贴，只要加强监督，就能有效地遏制公车私用等腐败现象；三是不发补贴，经费就不会落入个人腰包，这样救达到了用车合理、杜绝浪费、遏制腐败的目的。

车改本身是个老大难题，不能一蹴而就，需要不断的完善，不断的提高，杭州政府的不断创新的做法，不管成效如何，都是值得肯定的，毕竟他们走出了约束官员用车的第一步。

总之，真正把公车用在为老百姓办事上，群众是没意见的。车改不管怎么改，方向都是对应“为人民服务的”，把人民的利益放在首要的位置，才能被公众认可。