车灾

二十几年前在电影里看到西方国家繁华的街道上车流如泻，煞是羡慕。转眼，我们现在的街道上也满是车辆，虽然由于塞车而无法“泻”，却与西方发达国家相比毫不逊色了。才知道，原来车多并不值得羡慕，而且，简直是一种灾难。

车多，车祸就多，据最近《世界预防道路交通伤害报告》公布，全球每年大约120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，伤残更是高达5000万，相当于全球5个最大城市人口的总和。而中国更是连续三年跃居世界第一，每年车祸死亡人数突破10万，相当于一年消失一个小城镇，经济损失达33亿人民币（《中国，车祸之痛》载《北京文学》），可谓车祸猛于虎。但这只是相对那些遭遇不幸的人的灾难，车多，还有另一种更为普遍意义上的“灾难”，那就是对生态环境的破坏。

早日，晚报上报道了一起用汽车尾气杀害女友的案子，可见汽车尾气是一种何等厉害的毒气。然而，我们居住的这个城市的四通八达的道路上，每天又有多少车辆在排放这种毒气呢？

更直接的干扰是噪音。外侄搬了新居，一百多个平方，跑去祝贺之时便在那里睡了一宿。那一晚就没见有车停的时候，被轰鸣的隆隆声扰得没合一下眼。一辆接一辆，车声滚滚至天明，每辆车都宛如在我的心上碾过去，让人揪心地难受。

问题是现在我们面临的还是一个公车为主的时代，私车正以迅猛之势飞快地发展。现在，“考驾”已成时尚，交警对此更是推波助澜，不失时宜地将考驾年龄放宽到七十岁，一个全民汽车的时代似乎就要来到。但不知有关方面想过没有，在汽车的问题上中国似乎不宜与世界“接轨”，因为中国的人口太多，城市人口有六亿之多，城市人口密度为每平方公里一万人，而汽车多多的美国则每平方公里仅一千人。如果中国拥有私车的水平“追”上美国，那就意味着所有的马路都要拓宽十倍，那还得了？好在现在已有有识之士呼吁“公交优先”。

拿驾照的一多，势必就滥，像黄亚玲那样的生手便成了马路杀手。这就苦了那些开“11路车”的弱势群体，只能在担惊害怕中上街过马路，你不提心吊胆又如何，谁能保证那疯了的“宝马”不“奔驰”到你身上来？

之所以说是灾难是因为你即使不出门，生在这汽车的世界也不得安宁，并不是你的房子不在街边，你就可以躲过这一灾难，你的家就是侥幸听不到噪音，那被车扬起的满世界飞舞的灰尘绝对是你家的不速之客，它们的本事就是无孔不入，你就是整天门窗紧闭，只要一天不抹房子里绝对是一寸厚的灰。可见，我们平常吃了多少尘埃。

车好，无疑是一个国家科技发达的体现；车多，理应也是经济发展的一种象征。但因为它与环保始终是一对不可调和的矛盾，故有所抑制反而是一种进步。