重返六盘山

秋高气爽，天高云淡的日子里，我重新回到了阔别十三年，向往已久的六盘山。

六盘山因红军长征和伟人瑰丽的诗魂而闻名天下。

金秋的六盘山，苍松吐翠，层林尽染。刚扩建的“红军长征纪念馆”高高的矗立在山巅，显的十分庄严，纪念馆广场上工农红军的军旗，迎风猎猎，重走长征路的开国元勋的子女们刚走过父辈们长征翻过最后一座高山——六盘山。

六盘山的一山一水，一盘一拐的盘山公路，对我来说太熟悉了。

1991年，我所服役的武装警察部队交通第五支队奉上级命令，挥师六盘山，要打通国道312线上最后一个“瓶颈”六盘山公路隧道。

接受任务后，部队从天山深处撤出，一路风雨兼程，于10月5日到达六盘山脚下的宁夏隆德县，当时我们部队分四个梯队进隆德，每个梯队有三十多台车，载着行军的辎重和施工设备，浩浩荡荡的开进隆德县城，隆德县人民政府组织的欢迎仪式特别隆重，街道两旁站满了手挥花环的“红领巾”，敲锣打鼓放鞭炮，夹道欢迎，做生意的老乡把糖块撒向我们行进的队伍，一位老人说，解放后隆德县从来没有来过这么多当兵的。

我们做为人民子弟兵感到无比自豪，老百姓把我们当作是当年的红军又回来了。

六盘山因为高、险阻碍当地的交通运输和经济发展，是国道312线上最后一座海拔最高的山脉，每当冬春季节，冰雪覆盖，大雾锁山，公路翻越22公里山路，时有车辆坠崖，人员伤亡的重大交通事故发生，公路穿越六盘山是当地几代人的梦想。

武警交通第五支队，因七、八十年代在天山深处修筑天山国防公路而声震军威，交通部，武警交通指挥部和当地人民政府把打通六盘山隧道的重望寄托在这支铁军劲旅的身上。

十月的六盘山，多雨潮湿，部队进驻施工现场的道路是羊肠便道，经受不了大型车辆的碾压，当地老乡自发组织为我们修路，帮我们卸车，支帐篷，傍晚为我们送来马灯照明，送来干麦草铺床，我们虽然经历了十多天的长途跋涉十分疲惫，但心理暖烘烘的。

六盘山隧道全长2380米，由于地质结构复杂，石质松软，经常遇到大面积的塌方、渗水，给施工带来很大的困难，当隧道掘进到八、九百米的时候，隧道里机械作业排出的废气排不出来，我们在里面施工作业，呛的挣不开眼睛，一个班下来喉咙里吐出的全是黑色的东西，三层防尘口罩都不起作用。一次塌方有一位战友被埋在下面，其他战友不顾继续塌方的危险，冒着生命的危险救援，现在回忆起来，那段出生入死的战友情和经历太珍贵了，值得我们一生回味。

九二年春节，隧道掘进正在艰难的进行着，一场大雪封山，公路运输中断，刚打开的隧道需要马上被覆，水泥，沙子，石料运不进来，团长急的团团转，随即命令我们这些老兵，冒着随时都有翻车的危险，驾车翻越六盘山拉运石料。接受任务后，我们给车戴上保温套，防滑链，带上干粮和铁锹上山。山上到处是被撞、侧滑，抛锚的车辆，我们边走边铺洒沙土，当时受困的司机感激不已，夸我们，关键的时刻，还是当兵的好。

九三年冬天，我从青铜峡拉水泥回来，刚到山脚下，突然发现一辆大货车坠崖，我和战友急速赶到现场，发现两位受伤人员在半山腰呻吟，我们迅速把他送到就近的医院抢救，并给他们单位通知了事故情况，从坠入50多米的山崖下面找到了驾驶员遗体，由于抢救及时，两位随车人员脱离了危险，后来青海民和镁厂的工作人员给我们送来了感谢信和“军民情深，救危扶难”的锦旗，在六盘山施工三年，我们把驻地当故乡，视人民如父母，老百姓像当年迎接红军一样，支持我们施工生产，帮我们洗衣服，缝被子，每当节日老百姓的当地政府都要来部队慰问，我们之间结下了深厚的军民情谊。

在六盘山隧道施工中，我们这支部队始终发扬十年天山筑路精神，勇于吃苦，敢打硬拼，确保质量和进度，交通部长黄镇东和自治区党委书记黄璜先后来部队视察，看到施工环境十分恶劣，战士士气高涨，对于我们的工作给予高度赞扬。

今天置身六盘山，倍感亲切，两条宽阔的公路，一条像巨龙一样从山底穿过，另一条在山上蜿蜒盘旋，直通“红军长征纪念馆”。当你驾车西行时不会再为六盘山的陡险操心，坦途穿越万古不化的大山，行路者的梦想变成了现实。

“六盘山上高峰，红旗漫卷西风”公路的畅通为六盘山下的回汉儿女振兴老区经济，建设和谐的新家乡插上了腾飞的翅膀。