贵州晴隆24道拐

贵州晴隆24道拐

——抗战时期粉碎日寇战略封锁的拐点

在不少二战题材网站上，都能看到一张老照片：一支长长的美军车队，正艰难地攀爬在高山公路上，几十个呈180度的回头弯，相套相绕直上山顶，构成世界公路史上最扯人眼球的奇观。该照片不仅用光准确，还全景展现了这条著名的国际通道，让“24道拐”成为“滇缅公路”或“史迪威公路”的著名地标。

24道拐的所在地，古称鸦关，位于贵州晴隆县城南约1公里处。早在宋、元时代，这里便是古驿道。路傍的绝壁上，尚有“鸟道千重”“猿猱莫渡”等石刻，实为滇、黔交通之冲要！

1942年，美军工程兵某部来华修筑滇黔公路。驻扎沙子岭之第188工兵营，在连长麦顿率领下负责对24道拐施工。开工前夕，当地县长便接到省长手令和一副铐子，手令说：公路必限期完成，否则你自戴手铐，来省府听候处分。县长到工地后也如法炮制，对晴隆的布衣族头人说：我是流官，你是土司，我虽无权铐你，若24道拐按期完不成，我也只好拉你一同跳北盘江了。

从该年11月开始，晴隆各族人民便携具裹粮，急赴工地，劈山凿石，以献出十多条生命之代价，仅6个月就修通这条被美国总统罗斯福誉为“人间奇迹”的24道拐。

六个月意味什么？半年？一百八十天？在历史长河中不过浪花一朵，但在抗日战争的铁血画卷上，却意味着对日寇战略封锁的粉碎！

要说工程之艰辛，当地还盛传这样一个故事：路基凿成时，有块悬空的大石就是弄不下来，炮眼没法打，钢钎一撬，斗大的碎石便哗哗下掉，还砸死两个人。这时走来一个披头散发女人，自称死者之娘，向那石头大哭大骂。说也奇怪，这一哭一骂，那块大石居然慢慢松动，最后自己掉了下来……人们说，这又是一个精诚感天的事例。

保留至今的24道拐，全长4公里，从山脚第一拐到山顶第24道拐，直线距离约350米，垂直高度约250米，坡面斜度约60度，汽车由下至上爬完24道拐约需8分钟，虽坡陡弯急，却很安全。现已划归当地公路局养护，仍能行车。

出人意料的是：这条仍能行车的公路，无论是过去和现在，无论在中国、美国还是日本，提及那张老照片时，都认定它是滇缅公路的某个路段。但这张标志性的、甚至符号化的照片，真是在“滇缅公路”或云南某处拍的吗？

上世纪九十年代，为纪念抗日战争胜利50周年，云南某传媒的采编人员沿滇缅公路搜寻，力图找到这张照片的原拍地并制作一部专题片。摄制组首先召集了许多专家和交通史志的学者，请他们提出可能的地点。当摄制组按图索骥，把所有地点走遍后，却未能发现与照片相似的地方。仅仅50年啊，难道就“被人间蒸发”不成？人们的担心显然不会多余，在“四人帮”及其后台当政的那些年头，凡与国军抗战有关的碑碣、遗址，不都被大拆大毁了吗？难道这段公路也属在劫难逃！

时间转眼到了2004年，我国一位抗战史料收藏者发布了自己的研究结果，声称自己沿“滇缅公路”多方寻找“24拐的原拍地”无果后，终在贵州晴隆县近郊找到了！——因为：“24拐”不在云南，而在贵州！从此纠正了半个世纪以来，“24道拐”在滇缅路上的谬误。

Ｇ先生就是那位执著的研究者，也是24道拐众多搜寻者中的一员。多年来，他一直在想，照片是在哪里拍的？这个路段现在怎样了？他询问了不少圈内朋友和中、日、美的老兵，并沿滇缅公路多次考察，但均抱憾而归。

时间终于到了2001年底，Ｇ先生和一位日本朋友交流时，对方告诉他：虽然日本的学者与侵华老兵们也认定“24道拐”在滇缅路某处。但一位编撰过“二战画史”的森山康平先生，却说它有可能在贵州。

受森山康平的启示，2002年2月26日，Ｇ先生从昆明去贵州安顺寻找他的梦想。在安顺公路局，一位看过照片的中年职工对他说：“这地方我好像在晴隆县或盘县的公路上见过。”但那些地方都不属安顺管辖。

大方向已定，Ｇ先生便选择了更简捷的方法：去长途车站询问跑晴隆或盘县的司机。司机看了老照片后，立即把地点说得非常准确：“从晴隆县往昆明方向一公里。到了再问‘24道拐’，都知道的！”

一周之后，当Ｇ先生在晴隆县城问路时，不仅当地人都知道“24拐”，并告诉他这路还是“美国人二战时修的”。Ｇ先生终于来到他朝思暮想的圣地。为了在同样角度拍摄和老照片一模一样的照片，他不仅需要爬上24道拐对面的山巅。还必须把自己绑在下临深渊的一株小树上，危险自不待说，就那呼呼的山风都让他后怕不已！

Ｇ先生的“发现”首先在海外引起轰动。都认为在贵州找到这个路段简直太不可思议了。安德森先生说，他琢磨这张照片不下“100次”，也曾在云南怒江附近寻找过它。大家一直以为它应在滇缅公路某处，直到把新、老照片用仪器检验、判读无误后，大家才认可了Ｇ先生的“发现”。

是呀“应该出现在云南境内”或“滇缅路上”的“24道拐”怎会出现在与云南和缅甸不相干的贵州呢？

Ｇ先生认为，产生错误的原因是蒋介石在1945年的一次讲话：——我们打破了敌人对中国的战略封锁和包围。请允许我以约瑟夫•史迪威将军的名字为这条公路命名——造成的。

这段讲话不仅把从印度利多经缅甸到中国重庆的整个公路都认定为滇缅公路，更把史迪威公路和滇缅公路搅在了一起。而一般公认的滇缅公路，则是专指从缅甸腊戍到云南昆明的那一段。既是这样，要在云南境内寻找“24道拐”，自然是缘木求鱼了！

症结虽已找到，但Ｇ先生仍要指出：抗战后期，无论美国的援华物资还是来华助战的美军，都是通过滇缅公路的。而这些物资和人员经滇缅公路到达昆明后，必然要经“24道拐”从当时的“陪都”重庆抵达前线。在我国陆海口岸悉数被日军控制的严峻形势下，滇缅公路的贯通，尤其是晴隆“24道拐”这一关键工程的竣工，无疑是我国对日作战并取得最后胜利的拐点！

王朝代谢，人事沧桑，一切均如过眼烟云。惟有符号化的“24道拐”是不朽的。它不仅是中华大地之永恒风景，更是一首由中外人民共同谱写的宏伟史诗。