钟情阳春

长沙分局和衡阳分局合并后，一小部分人去了长沙，大部分人留在衡阳铁路办事处。在这段时间里，我几经推敲，最终选择了三茂铁路公司的阳春站。

我去三茂，是在一次偶然的读报中产生的冲动。一九九零年九月十日，我在《人民铁道报》上看到了一则三茂铁路公司兼并广东机电大厦的消息。后经了解，这条铁路曾三起三落，最早始于一九零一年，由美国人从广州西筑铁路49公里，到达三水就停工了。由此向西到石油城茂名长达323公里的距离，一直是个空白。直到一九五八年，国家才决定“铁龙西舞”。期间，因资金问题又半途搁浅，真正规模的大动作，要算一九八七年九月才开始的动工。这是一条由国务院批准，广东省筹资修建的地方铁路。国家经委称之为“自筹资金、自行建设、自主经营、自我还贷、自我发展”的一条新的铁路干线。

我是一个曾历经几度开荒的铁路人。入路第一个车站是开荒，后来到衡阳北站是开荒，这次又是要到三茂铁路阳春站去开荒。看来，“开荒”成了我忠诚铁路的一种约定。这一次的选择，的确让我产生了一种冲锋陷阵的激情。一九九零年十月二十五日，我被三茂铁路正式接纳为其中的一员。在我临行三茂报到前，我在衡阳铁路行车公寓遇到了长沙铁路分局局长廖济广。他是我入读衡铁二中时的校友，又是我表叔——原中纪委委员、铁道部纪委书记翟月卿（已故）的好朋友。他对我调三茂一事曾明确地表示过挽留。这次临行前和他意外的相遇，又使他产生了一种莫名的惆怅。为此，他以校友和局长的双重身份，与我进行了一番推心置腹的长谈。他的一句句鼓励和惜别之言，使我刻骨铭心地留在了记忆的长河中。

十月二十三日，我赶到三茂铁路公司干部部报到后，拿到了公司开具的介绍信。并于十月二十五日赶到了茂名车务段。接待我的是原衡阳铁路分局衡山车务段段长邓志刚。他是我在衡阳分局工作时早就认识的一位老朋友。自从衡阳分局撤消后，我们已几年时间未见面。这次异地相逢，俩个人都显得很激动，我不禁从心底发出了“人生何处不相逢”的感慨。此时，我联想到廖局长在我临行前的送行，邓段长在我报到时的相拥，我心里像吃了蜜糖一样甜，甚至产生了一种吉祥的期许。邓段长接过我的介绍信后，脸上流露出了一种按捺不住的喜悦，他事前看过我的档案，了解我的情况和专长。但他没有马上表明让我干什么。他欲言又止，眼睛足足凝视了我好一阵。然后才用商量的口吻对我说：“XXX，你想干什么？是留在办公室还是到茂名东或阳春站当站长？”我见邓段长这样坦诚地表白，使得我原本忐忑不安的紧张心情，顿时如释重负，我明白，我在报到之前，他对我的工作安排已做过了多番的打算。何去何从，全凭我应允的一句话。机关条件好，茂名东离家近，这是明眼人一看就懂的事情，可是，我也是个知足的人。我不想在个人的工作安排上，太让他为难，我依然选择了条件比较艰苦，又让我心动的阳春。

按照三茂铁路的修建计划，一九九零年十一月一日，热水洞至阳春段60多公里的线路要开通货运业务。我十月二十五日正式到茂名车务段报到，十月二十七日，车务段邓志刚段长就主持召开了上述开站的专题会议。他一口气宣读了阳春等五个车站开站的人员名单，并详细地布置了有关股室对各站开通时的生产、生活物资准备工作。

完了丢下一句话：“同志们，让我们十一月一日到阳春站去当开荒牛吧！”

讲开站就开站，一语石破天惊！

只有两天时间，阳春站就要开通进车了。工作千头万绪，作为站长，我身上的压力是不言而喻的。然而，一切都顺理成章，一切都水到渠成。原来，在我报到之前，开站前的一切准备工作，邓段长早已安排妥当了，只是没来得及向我讲明而已。

十月三十一日一大早，时针正指着六点半钟，去阳春开站的二十一名职工和车务段的主要领导，早已上了已经发动引擎的轨道车。随着茂名东站助理值班员一声开车的响笛和展开滚动的绿色信号旗，轨道车犹如一头憋足了劲的马驹，一下子便扬蹄奋驰在山山水水、锦簇相拥的铁道线上。

轨道车在沿途各站开开停停，到达阳春车站已经是下午四点钟了。下车后将有关物资打点清楚后，到晚上十点多钟才吃晚饭。晚上零点，忙碌了一天的职工都相继进入了梦乡。然而，我的心情怎么也平静不下来，头脑里老是想着开站时许多零零总总的事情，我知道，这是一种职业病，但我又无法使自己从这堆繁乱的思绪中解脱出来，于是便迷迷糊糊地打了一个盹，就迎来了第二天的黎明。

十一月一日一大早，我匆匆忙忙地起了床。昨天只顾得忙工作，竟没来得及好好看看阳春。适逢时间还早，我便产生了四处走走看看的欲望。

我首先来到了车站运转室。这是一个前圆后方的建筑。使用面积约四十平方左右。一道墙把这个既圆且方的建筑劈为两半，正面是运转室，侧面是信号工区的继电房。运转室前窗的正中方，摆着一张指挥行车的控制台。旁边还有一张办公桌，桌子上方挂了一块车站股道平面示意图，控制台正面的墙壁上，挂了一个正在滴嗒滴嗒作响行走的壁钟。站台还没来得及硬化，虽然有些坑坑洼洼，但总体还算平整。除此之外，我便找不出半点车站的踪影。是啊，“先通后备，边建设边设运营”。这就是三茂！这就是阳春！这就是敢于在改革大潮中“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”的三茂精神。

我看完运转室，便信步爬上了站房建筑工地的一个制高点。举目环顾，整个阳春县城的雄姿便一一尽收眼底。你看：阳春钢铁公司炼钢车间的几座高炉，正喷溅着金光耀眼的钢花，让你徒增劳动者的一种喜悦。那飘飘枭枭的缕缕云烟，像奔马、像絮团、像奇山、像海浪，在你面前变幻莫测，让你倍觉造物者万能的神韵。那盘山环绕，又奔泻西去的漠阳江水，在朝霞的映衬下，宛如一条圣洁的玉带，蜿蜒曲折，荡气回肠，让你心境为此一振。还有那郁郁葱葱，拥拥簇簇的竹林、山峦和石趣更是让人留连忘返。啊，这是一块人杰地灵的宝地啊，是它，又一次让我坚定地选择了阳春。

突然，一声“站长”的呼喊，一下子把我从遐想中拽了回来。回头一看，只见站长助理李才华频频向我招手，并用手示意邓段长一行已来到了车站。听到叫声，我依依不舍地从建筑脚手架上走了下来。于是，一切又回到了开站前的忙忙碌碌之中。

一九九零年十一月一日上午十时三十八分，这是我和阳春近百万人民难以忘怀的喜庆时刻。冠名为5502次首发货物列车，满载着阳春人民的喜悦和重托，披挂着一副《热烈庆祝货运到阳春》的红底金字的横匾和无数面迎风招展的彩旗，徐徐地开进了阳春车站。早已等候在站台的欢庆锣鼓和狂喜的人群，像欢庆重大节日一样立即奏起了手中的器乐。一时间，锣鼓声、唢呐声和欢乐人群的呼喊声交织在一起，编织了山城阳春一道靓丽的风景线。人流、旗海和慢慢移动的彩车，汇成了一个极度欢乐的海洋。

阳春车站货运业务的开通，让闭塞的阳春装上一副腾飞的翅膀，也让人们看到了三茂这条“幸福之路”的希望。

我钟情阳春，等待我的将是一场如火如荼的战斗！