驭车历险记

单位有一辆国产越野车。一是因为档次低，二是因为毛病多，所以，单位其他领导基本不用，于是让我捡了个便宜。我认为，档次低不要紧，有车总比没车好，毛病多不足惧，小心驾驶为上策。我就是秉持这种心态，愉快地驾驭着这辆放任不羁的野马似的越野车，一用就用了将近10个年头。

这些年来，我驾驭着这匹“野马”闯荡南北，纵横东西，在享受着驾车乐趣、领略那山水美地的同时，也经历过无数次失魂落魄的险情。也许是上帝的造化，也许是列祖的保佑，每次险情都让我逢凶化吉，化险为夷。尽管这样，每当回想起那一次次险情，我都感觉到万分后怕，全身上下直打寒颤，脊背透凉透凉的。说来也怪，事故频频，却然大难不死，人们不得不为之感叹，夸我是个“大福大贵的真命天子”。

回顾我的驾车经历，小事故举不胜举，大事故屡有发生。就拿大事故来说有：翻车路沟里，来个四脚朝天；离合器损坏，停靠在山道边，前不着村后不着店；高速路上两次爆胎，两次烧缸等等。

车子之所以毛病多，是因为它姓“公”，意思是我有权使用但无权专管，只要我不用，那它一定是公用。除此之外，它还充当一个重要角色——教练车，培育了许多徒子徒孙，为培养技能型人才立下了汗马功劳。只用不管是公车的最大特性，其结果是鞍马劳顿，身心苶然，劳累成疾。

在这些大的事故中，最惊魂后怕的莫过于那次翻车了。

那是2003年夏季的一天，我独自驾驶那辆牌越野车出差，被一辆从大货车中间急速串出的白色小轿车逼出了路面。我本能地踩一脚刹车，机车死火了，方向盘无法回位失去了控制，撞上一棵碗口粗的树干，翻进了路沟。在那千钧一发之际，我什么都来不及想，死死抓住方向盘，身体向前微曲，任凭车子冲撞翻滚。当车子停稳之后，发现自己被安全带紧紧地绑住，倒挂金钟似的挂在座位上。我赶紧松开安全带，“扑通”一声整个身体掉了下来，紧接着打开车门爬了出去，只见那车子四脚朝天，车头严重变形，左侧保险杠向后弯曲，扎进了坚韧厚实的轮胎。这时，我头脑依然很清醒，首先想到的就是及时打电话请求施救，并向单位领导通报。然后席地而坐，等待交警和施救车的到来。

事故处理完毕，我住进了宾馆。当晚，无论怎样都无法入睡，越想越后怕。试想，如果翻车地点积满了水，如果没有系安全带，如果没有车头那组坚实的保险杠，我将会是怎样的结果？值得庆幸的是，遭遇这么大的事故，我竟然毫发未损，安然无恙。这是上苍的厚爱，生神的保佑，老祖宗的庇护，使我安全地躲过一劫。

大难不死必有后福，这是中国人几千年承传下来的信条，我也一样坚信不疑。经过多灾多难、九死一生的磨砺之后我才发现，人生是多么的美好，生命是多么的宝贵，生活是多么的精彩。可是，人生却是那样的不可预测，是那样的脆弱，稍不留神就朝着死亡走去。行将死去的人，心中往往还装着许许多多的弥留与不舍。我不贪生，但也不怕死。因为，生与死似乎在冥冥中早已有了定数。贪也无益，怕也无用。自古人生谁无死，只是迟早皆有时。既然在生与死之间没有选择的权利，那就只有珍爱自己那份苟且存活的生命吧！