天路之旅（十一）神奇的天路

此次西藏之行，感受特多，许多许多都是无法用语言能描绘和表达得出来的。只有亲身来到这里，你才能体会到这个美丽、神奇、充满了神秘的地方，为什么对每个人都充满了诱惑。以至于你离开那里，还是久久不能忘怀。

几天的时间转眼就过去了，马上就要离开这里，心中还真有些恋恋不舍。西藏之行，来的时候我们是乘坐飞机，回去我们改坐火车，要感受一下那条离天最近的路。结束了6天的行程，我们于7月29日清晨从拉萨坐火车抵达西宁。我们从宾馆坐了大约半个小时的车，来到拉萨火车站。拉萨火车站的外观显得颇为雄伟，以布达拉宫式建筑风格，坐南朝北，中间设有窄窗，屋顶建有架空的穹顶，主体结构呈斜体。该站为青藏铁路上最大的车站，车站前的广场也很大，可是没开放，有当兵的站岗把守，旅客只能走旁门。走进候车大厅，厅堂里显得十分宽畅明亮，这是因为屋顶多以玻璃设置穹窗，好让日光城（拉萨的别称）充足的阳光得以倾泄进来，既节省能源，又使大厅时时持有明亮敞通的氛围，让人觉得舒适。其实最令人感到与众不同的，还是站内许多带有藏地风格的装饰。如设计成藏地屋椽的木结构，以及许多藏汉文字并立的标示牌，无不在提醒着旅客，这里就是你梦想中的西藏地界了。经过几天的艰苦旅行，西藏之行就要画上句号了，登上火车再最后看一眼拉萨，心想不知今生能否再见。火车鸣叫着载着人们的西藏梦，在轰隆隆地向前开着。车窗里无数双眼睛都在盯着窗外即将消失的美景。脚下一对对铁轨渐次合并，好像铁轨边的一株胡杨树的纷繁枝杈归于树干，最后，只剩下一条轨道伸向云影斑驳的荒芜山峦，它漫长而孤单，却连绵不绝，直抵天边。

青藏铁路是指从青海省西宁市至西藏拉萨市这一段铁路，全长1956公里，其中，从格尔木到拉萨是青藏铁路最美丽的一段，也是世界上海拔最高的高原铁路。青藏铁路的建设历史已经很久了，新中国刚成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨路段始终没能建成。

2001年6月，二期工程格尔木至拉萨段开工，全长1142公里，途中翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。广大铁路建设者不辱使命、顽强拼搏、克服了一个个难以想象的艰难险阻，忍受着“生命禁区”一次次难以忍受的生命透支，以奇迹般的高速度将铁路铺向拉萨，被人们称为“天路”的青藏铁路，终于在2006年7月1日正式通车运行。在中国，没有那一条铁路像青藏铁路这样历经50年的辗转蜿蜒，同样也没有那一条铁路像青藏铁路这样修建在如此之高的高原之上。随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至拉萨，结束西藏不通火车的漫长历史，为高原自然风光和古老雪域文明在现代社会的展示、保护、弘扬和发展架起了一座“金桥”。

列车从拉萨出发，沿途经过羊八井－当雄－那曲－安多－唐古拉山口－沱沱河沿－五道梁－不冻泉－昆仑山口－格尔木抵达西宁。列车沿着这条神奇的天路快速行驶着，沿途虽说荒芜人烟，但是雪域高原特有的美丽景色，不时得引起列车上乘客们的惊呼声。那是怎样的景色，广袤无垠原野，湛蓝的天空，如棉的白云，远处白雪皑皑的山峰，还有草原上点点星星般的牛羊群，让人误以为走进了一幅天成的油画中。

车过当雄，进入了美丽的藏北草原，8月，是这里的黄金季节，绿草茵茵，野花遍地，牧民们在这片辽阔的草原上创造了梦幻迷离，色彩斑斓的游牧文化。车窗外，天蓝的不存一点点杂质，一朵朵白云悠闲自在的飘荡在蓝天上，万里羌塘草原上的浮云以奇异著称，千变万化的流云，与四周的一片绿野和远处雪山构成一组无以伦比景色，让人如痴如醉。

车到了安多，一面宝镜般的湖泊浮现在眼前，列车员告诉我们这就是美丽的错那湖。蓝天下的错那湖，那么宁静、安详。让你怎么也想象不出汹涌澎湃的怒江是在这里诞生的。它在藏民心中是一座“圣湖”。传说西王母在藏历龙年的六月会携带身边亲近的仙女来错那湖沐浴。有一年，一个第一次来到这里的小仙女被这片美丽的湖水吸引，便悄悄留在了人间。西王母发现了此事，就把仙女变成湖底的一块巨石，诅咒她千万年待在湖底。然而，错那湖却因为仙女的存在而成为牧民们心中的圣湖。每到藏历龙年，就会有成千上万的信徒前来朝拜。错那湖是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一，是游客进入安多所见的第一道亮丽的风景线。在湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处只有几十米。它是高原淡水湖和怒江的源头湖，面积约四百平方公里，海拔4650米，是世界海拔最高的淡水湖。在蓝天白云和一望无垠的草原的映衬下，清澈碧绿的错那湖显得分外美丽。青丘着意，绿水清漪，鱼儿欢跃，野鸭和候鸟在自由嬉戏。远处山峰隐隐作态，山水相映，美的简直让人无法用语言来表达。赶紧用镜头拍摄下来。

一路走来，就要到唐古拉山车站了，这里是世界上海拔最高的车站，这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。车到站后，为了避免高原反应，确保乘客安全，所有乘客都不允许下车，只能待在密闭的车厢里。望着车窗外白雪覆盖的唐古拉山，让人此刻深深地感受到了何谓“天上宫阙”、何谓“高处不深寒”。传说当年成吉思汗，率领大军欲取道青藏高原进入南亚次大陆，却被唐古拉山挡住去路。恶劣的气候和高寒缺氧，致使大批人马死亡。所向披靡的成吉思汗，只能望山兴叹，败退而归。“唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。”藏民们如此歌颂这里的山势；而蒙古人，称这里为“当拉山”，认为是连雄鹰也飞不过的高山，但是青藏铁路却越过了，并且在这里留下了世界铁路上海拔最高的5072米石碑。

过了唐古拉山口，列车继续向前行驶，在行经长江源特大桥时，车上响起了一阵喧哗，不少人都往窗边挨挤，不为别的，只为看看这长江母亲河的源头，究竟长得什么样。这条叫沱沱河的河就是长江的正源。它从格拉丹东的姜根迪如冰川发源时，是一些冰川、冰斗的融水形成的小溪流，汇合成大面积的沼泽地带，形成星罗棋布的湖泊，在流到青藏公路的沱沱河沿时，已成宽20－60米的大河，就变成了世界的第三大河—长江的生命之源。著名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河沿的河滩上。望着眼前这一条条细小的溪流，你能想象那浩然的长江，竟源起于雨量并不丰沛的青藏高原上，而这条看似若断若续的沱沱河竟会是它的源流之一吗？

阳光下，沱沱河静静流淌着，汨汨的流水闪耀着满目金色。格拉丹东冰峰和姜根如迪冰峰，依然坚守着她们亿万斯年以来那种孤傲、自信和宁静的姿势。一袭素衣撩拨得蓝天更加深远，白云更加缠绵，给人一种美不胜收的感觉。望着这样的原始状态和文明的结合点，你会感觉到人类的渺小与伟大，自然的神圣与纯洁，不禁浮想联翩，豪情激越。这就是滋养出上下五千年华夏文明的长江源头沱沱河。

再往前走列车将驶过我国最大的“无人区”－可可西里和神秘的莽莽昆仑。昆仑山为可可西里本区最高大的山脉，昆仑山口地处昆仑山中段，格尔木市区南160公里处，海拔4772米，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。昆仑山口地势高耸，气候寒冷潮湿，空气稀薄，生态环境独特，自然景象壮观。这里群山连绵起伏，雪峰突兀林立，草原草甸广袤。昆仑山口的大片高原冻土层，虽终年不化，但冻土层表面的草甸上却生长着青青的牧草。每到盛夏季节，草丛中盛开着各种鲜艳夺目的野花，煞是好看。

离昆仑山口不远的东西两侧，海拔6000米以上的玉虚峰和玉珠峰亭亭玉立，终年银装素裹，云雾缭绕，形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。玉珠峰海拔6178米，是昆仑山脉东段最高峰。昆仑山自古以来被视为众神的居所，传说中的「西王母」，即以昆仑为家，而玉珠峰，也被当地人看做是西玉母女儿玉珠公主的化身。望着眼前无以伦比的雪峰。我凝神屏气审视着她，那就是冰清玉洁的玉珠峰！远远的，在的阳光下，她像一位高贵的冷美人一样，显得那么神圣而不可侵犯。

玉珠峰又以它独特的自然景观和适宜的高度，使它成为世界业余登山爱好者的摇篮，高山探险旅游者的天堂。是登山者最好的训练基地，因此我国登山运动员的大本营也安扎在玉珠峰。

与玉珠峰遥遥相对的玉虚峰，海拔5980米。相传为玉皇大帝的妹妹玉虚神女的居所。传说当年玉帝在昆仑山顶修有一座轩辕行宫。玉虚神女便在这座山峰上为自己修筑一座俏丽奇美的行宫，而且经常带着众姐妹到此游玩。自此这座山峰就叫玉虚峰，玉虚峰高耸巍峨，山体冻封雪裹，山腰白云缭绕，看上去犹如一位银装素裹，亭亭玉立的仙女，昂然挺立在群山之上。

过了昆仑山口后不久，白雪皑皑山峰渐渐隐退在远处，近处则是一片枯黄寂寥的短草荒原，学者称之为「高寒草原」，或是「高寒草甸」。这片无边的高原草甸，由此蔓衍数百公里，成为这地区的主题色。短矮的高寒草甸，生态特别脆弱，稍不慎，即容易造成水土流失，不能不有些特殊的设施，而这些设施，也构成了这段铁路沿线许多特殊的风景。首先，是铁道旁许多用石头垒成如碁盘方格的「石头阵」，好像一副无边沿的棋盘，一直延伸到远处。建路者们用它们来框住可能扬起的沙尘，以防黄沙随意扩散，掩埋了草甸。离石头阵不远处，有一段段与铁道平行的防沙墙，是由许多扇形的水泥块所构成，令漫漫黄沙，难以做态。最特殊的风景，是立于铁道旁，高逾二公尺的大铁棒。这些铁棒被称「热棒」，是用来降低冻土温度的神奇棒子，原来青藏高原的冻土受日照影响很大，比较不稳定，所以青藏铁路在特殊的冻土路段采取的策略是「主动降温、冷却地基、保护冻土」，也就是设法保持冻土的温度，让其常保冻结的状态。而这一根根深入地下冻土的热棒，有着将「空气中的冷量传递到土中，且将土中的热量散发出去，从而有效地控制热量向下传递」的神奇魔力，可以确保地下冻土层永久固化，避免其影响行车安全。望着窗外这些特殊的景色，想到建设者们为这条铁路所付出的艰辛和智慧，每一段铁轨，每一段路基，都仿佛在诉说铁路向前延伸的历史，好像一段悲壮的歌，低低吟唱。

这是被称为“无人区”的地方，蒙古人称这地区为「可可西里」，意思是「美丽的少女」。可可西里是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前我们建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。可可西里气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“世界第三极”，“生命的禁区”。然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。车行在可可西里中，却时不时可以看到一只只的藏羚羊、藏野驴在短草坡上悠然地吃着草，这里就像是西王母的后花园一般，处处都洋溢着盎然生机。

虽然仅是乘车穿行一段，但已足以让我领略蒙古人称呼此地为「可可西里」的原意了。我想，电影里那位为保护藏羚羊而牺牲的索南达杰先生，也是不忍家乡这位「美丽少女」一再受到盗猎者的侵扰，所以不惜以生命来捍卫吧。在海拔4772米的昆仑山口，五彩经幡环绕着索南达杰纪念碑。索南达杰在可可西里无人区与盗猎藏羚羊的犯罪分子的枪战中牺牲，石碑记载着这位环保烈士的生平。它让我们了解另外一种生活，一种和很多人的境遇都不相同的生活，一种无名英雄的悲壮生活，他们并不高大，他们甚至并不那么悲壮，他们甚至从来没有说过一句豪言壮语，他们甚至很平凡，就象那片广阔荒凉的土地，很多时候，他们都不需要语言，他们默默的流血，也默默的流泪，能证明这一切的，只有可可西里！

车过格尔木后，开始看到城市的气息。而沿途的渭河、秦岭、流沙河、黄河，都匆匆地一闪而过。美丽的青藏铁路啊，就这样在人们的唏嘘声中，渐渐远去。令人难忘的西藏之行，在列车的轰鸣声中画上了一个完满的句号。我会记住你，青藏铁路，世界上最美的铁路！我会想起你，西藏，在今后的日日夜夜！美丽的青藏铁路，让人有太多的惊喜，太多的自豪与满足。这是世界上最高的高原铁路啊，也是最美丽的铁路！美丽的西藏，你带给我太多的惊喜和太多的感动，你的那些美丽景色和传说，以深深地刻在我的心里。我只想大声地说：“感谢自己，曾来过这里。”