灯把船

每天下班时，当公司的大客车沿着还没有完全修好的北滨江路徐徐前行时，我的双眼总是越过那碧波荡漾的江面，扫过那一艘艘随波摇曳孤独的灯把船上，心里总想起第一次见到它的情形。

那是1980年的春节刚过，我外婆和姨妈举家迁往长江南岸的五桥沱口居住，那时我们这儿还没有长江大桥，家具什物装了满满一大卡车经过江轮渡后沿江而行，我随母亲等送行的亲朋好友十余人在胜利路先锋码头乘先锋5号短途小火轮，狭小、拥挤而简陋的船舱，大船通过后的尾浪能涌上小火轮的甲板，小火轮仿佛随时会被巨浪吞噬一般，让第一次坐这种小船的我除了感到紧张不安外，丝毫没有轻舟泛江的遐意感觉，唯一让我印象深刻的便是那一只只从小火轮身旁不断退去的灯把船留给我很多的疑问。

当时我问母亲它是干什么用的？到了天晚为什么会象灯一样亮？那时我在农村小学刚毕业，见识可真是叫贫乏，连公路上的交通标志都还认不完，更别说离家很远的长江航标了，那个时候也没有自动化操作一说。上过小学的母亲只告诉我它叫灯把船，是给江里过往船只指路的，至于它晚上为什么会亮，母亲也说不出子曰来。那个疑问后来在我脑子里藏了很久很久，虽然后来上了中学大学，但涉及这方面的东西实在不多，以至我对其的了解仍只是皮毛而已。再后来，网络铺天盖地，鼠标一点，天下事立马来到眼前，才让我对儿时的灯把船有了一个全程的了解。

灯把船，学名为航标灯，是给过路的大小船只指路的，是作导航和警告用的信标。灯船的下面，不是暗礁，便是浅水的岩石。这和母亲说的用途一模一样。它的历史不短，最早的航标灯建于１３１４年，据今已有近700年。灯源也由豆油、洋油（进口煤油）、乙炔气、蓄电池半导体霓红灯、白炽灯泡到后来的发光二极管，再到现在世界领先的太阳能一体化，一路风雨，一路智慧的航程。

不足2米长的灯把船虽然经历了几百年的风风雨雨，看上去依旧孤单无助。不管风吹日晒，霜打雷鸣，它们仅靠那一根铁锚，眼巴巴地望着千年的江水擦肩而过，除了送给大海一声祝福，只能永远停留在原地礁石之上。伴随着高峡出平湖，滚滚长江被驯服成了温顺的库水，江面更宽，灯把船也比以前更多。据老辈人讲，江南两座新旧宝塔，原是为镇慑江里的水妖而建，因为早先涛涛的江水每年都会吞没几艘过往的船只。现在想来，那一个个灯把船才是护江的卫士。

站在新宝塔的山顶上，放眼望去，长长的江水，南北两岸的灯把船，南岸红架，北岸白架，象两条长长的卫兵队，将宽宽的水域分割出安全行船区。不管时光如何轮转，不管环境如何变迁，那一个个灯把船依旧不挪半步地信守自己的信念，坚守着自己的位置，行使着自己的使命。

灯把船，智慧的明灯，虽然终生只做一件事，却恩惠着万代千秋。