白虹 第十二章

倂车就是把几台发电机倂在一起发电，可以节省多余的电力。对这事在全厂引起很大反响，最高兴的要数王树成。当天下午他把变电室的门打开让耿石“参观”，对他说：

“这就是你设计的变电室，全厂的人都不会忘记你。”

耿石看了看，除了三号机的变压器还没有到位以外其他设备全安装好了。这是一座无人值班变电站，房子没有明亮的大窗户，全部设备依靠“遥控”，设计时就考虑了发电机的倂列运行和将来与东山、宝塔河电厂的联网。

变电室共分三个部分，四台变压器装在原来的“变压器房”内，因为地方过于狭小，开关柜设在室外，油开关电动手动两用，每台变压器一台。而高压出线采用柱上式油开关，高压线三层六路，两边分开，最上层两路是10千伏联络线，一路去东山，一路去宝塔河。下面四路是6.6千伏配电线，通过一台专用变压器联络，再下面的四路是380/220伏低压线，装在三根15米的水泥电线杆子上，紧凑壮观。为了使变电室无人值班，又利用一号机的现有设备，单装了一台降压变压器，把低压线返回到一号机配电柜上。

倂车也称倂列运行或倂网，在大型电厂是日常操作，也就是把电厂的一台一台发电机像挂灯笼一样地“挂”在电网上，负荷重的时候挂上去，负荷轻的时候“解”下来，称“解列”。耿石在设计这座变电室的时候充分考虑了各种因素，只是还没有来得及建设安装他就去“参加运动会”了，所以对倂车的设备还没有完善。这时他到生技股查了一下资料，在家里造了一份材料计划，增加了一只倂车表，两只周波表，一台电压互感器和一只零序电压表。倂车的技术其实并不难，只是在电压的XX周波内求到两台发电机的正弦曲线重合，捉住1/XX秒内的零电位，使两台发电机的电压差等于零时把闸合上。可是他设计的变电室因为地方的限制，因陋就简，没有采取电磁启动的油开关，而是用“伺服马达”启动的油开关。“伺服马达”是翻译名，也就是一种极小的电动机，启动油开关专用，这样从启动到合闸就有一个时间差，掌握不住这个时间差就无法保证合闸时的准确零电位时间，为此耿石设计了一只零序电压表，不仅可以准确掌握零序时间，而且万一电压有差别油开关合不上去。这一项技术耿石没有来得及向任何人交代，别说他冯懋伦，就是电业局新来的技术人员谁也不敢揭这个榜。

耿石当上了钳工，他从机修车间找来了一块2.5公厘的铁板，按照计划中仪表的尺寸做了一快“门”，折边、挖洞、钻孔他也没有图纸，“门”做好了以后仪表还没有买回来。既然是“门”就需要铰链，他请车工帮忙车了两副铰链，打算焊接在新装的二号机开关柜上。这扇门可以活动折叠，倂车的时候把它拉出来，正常运行时把它推进二号机的配电柜内，既灵活又美观，这又需要电焊工焊接铰链。

厂里有一名电焊工崔明伟，原是营业股的收费员，工作吊儿郎当，开发票时复写纸常对不齐，上面的一张是一个数字，下面的两张另是一个数字或两个数字。起初人们以为他在收钱上做手脚，后来经过查账又没发现问题，就调他去抄表。一次上厕所又把账本丢了，就把他调到机修车间学电焊工。机修车间主任张炳权电氧焊全能，随虞厂长到武汉拆机去了，所以耿石找到了崔明伟。

铰链很简单，只不过一公一母两根圆柱，“公”的一段焊在“门”上，“母”的一段焊在配电柜上。“门”上的一段焊完以后，耿石一看不仅焊得不正，而且焊缝如堆了一堆“鸡屎”。耿石向来对工艺十分讲究，如今又是冲模睽睽，说不定是他在电厂的最后一次技术工作，犹豫再三，决定报废，重新找了一块铁板，把焊接铰链改成门窗用的铰链，用沉头螺丝钻孔连接，这样只不过有一个小小的缝隙。做完以后又涂上了与配电柜相同颜色的橘皮漆，装上去十分好看。

仪表到齐了，耿石亲手对电压表进行了效验，还是在他筹建实验室的时候，在冯懋伦手里买来一块0.2级精确电压表，因为这块倂车电压表十分重要，唯恐不准掌握不好倂车时间和交给其他人操作时万一出点差错发电机失去保护。一切工作准备就绪，需要接线了。这时他一个人干不了了，需要人协助。要是以前李铎民在时，他们两个一定会合心应手，可是李铎民调走了，他无时不想念。这时王树成愿意做他的助手，他帮着耿石放线拉线，在做接线头时，耿石非常熟练，做出来的头子又圆又正，大小刚刚穿进接线螺丝，而且绝缘层留的刚好冒过垫圈，这样才会连接紧密，万无一失。王树成心想：“我还以为他只会写字画图，还看不出他的手艺这么精湛。”王树成不知道，耿石在学校时就经过了严格的训练，实习时木、铸、锻、钳、机门门优秀，二年级时到过山西的一个煤矿实过习，他的舅舅又是天津纺机厂准备车间的高级技师，在家时没事到舅舅厂里去玩，舅舅对他的钳工手艺经过严格的考试，准备收他当学徒，可是他进了工业学校，学了电气专业，这样电工和钳工对他来说已经是驾轻就熟了。